打响环塔“油电混”第一枪 2025长城环塔车队正式发车

5月20日的新疆阿克苏热闹非凡，2025年中国环塔拉力赛的发车指令在此鸣响。在新疆，平均每五辆越野车就有三台来自于长城，在本次赛事中长城车队的规模同样空前庞大。

时隔十年再次出征环塔的长城汽车，携哈弗、坦克、长城炮三大子品牌以及汽油、柴油、油电混动三大动力形式共计十辆原厂量产赛车亮相T2组别。而这也是“油电混”车型在环塔拉力赛打响的第一枪。

在发车现场，环塔有史以来最具规模的车企战队以及20名参赛选手集体亮相。优先发车的Hi4组四车驾驶员与领航员阵容分别为：姚卫强/周任斌、乔旭/刘雪原、李鹏玉/胡悦以及71岁老将梁钰祥与领航寇洪涛。

以上四组选手分别驾驶的车辆为坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z。

随后出发的哈弗组，有母女车手孙相燕、马欣搭档驾驶哈弗H9，还有父子组合何子健与何伟驾驶猛龙2.0T。此外，哈弗组还有李建滨/张士宇，胡爱东/孙海双等专业车手的加盟，人车合一挑战极限沙海。

而长城炮组，由马重立/白新瑞与张亚/白耀两队人马担纲，分别驾驶长城炮V6以及3.0T火炮。

本次赛事历程13天，共计10个赛段，总里程超过4300公里，其中特殊赛段2200公里左右。长时间连续奔袭，以及交替出现的多种复杂路况，对于车手的身体素质、心理素质，以及车辆的性能都有着极端考验。

除此之外，赛事中还将面临极端未知的气候环境变化，回顾往年赛事，高温暴晒、暴雨侵蚀、沙地变泥泞都会随时发生，对于车手和车辆的挑战性不言而喻。

值得一提的是，本次长城车队参加的环塔T2组别，也被称为 “素车组”。与其它组别相比，T2组有着严格的规则限制，参赛车辆必须保留原厂核心部件，包括发动机、变速箱等，而技师只能在底盘、轮胎、油箱、驾驶室防滚架等方面进行有限度的安全改装。

这样的规则设置旨在确保参赛选手在应对拉力赛复杂路况时的人身安全，同时也使得T2组成为了对量产越野车性能的一次终极实战大考。

对于长城汽车而言，此次参赛意义非凡。这不仅是一次对产品可靠性的实战检验，更是一个通过赛事实战数据反哺产品开发的绝佳机会，有助于打通从赛道到市场的技术闭环，让赛车技术真正落地到量产车型中，为消费者带来更可靠、更先进的越野产品。

十年前，车手韩魏/潘宏宇组合为2015长城车队赢得了汽车组全场总冠军的荣耀。十年后的今天，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大品牌以及汽油、柴油、混动三种动力产品再次出征环塔。长城汽车一直秉持 “以赛促研” 的理念，以国际化专业赛事为平台，不断推动技术研发与创新。通过此次环塔之行，长城汽车将向市场全面展现其在越野域的深厚技术底蕴与坚定决心。