别只看乐道和萤火虫，蔚来新ES6和新EC6上市了

去年整整一年的时间，乐道和萤火虫几乎贡献了蔚来70%的新闻量，而剩下的30%来自于ET9、补能站以及李斌本人。不过在5月中旬，我们终于迎来了一条蔚来的重磅消息——新ES6和EC6正式上市。

 两款新车是ES6和EC6的中期改款产品，其中新ES6整车购买起售价33.80万元，轿跑SUV新EC6整车购买起售价35.80万元。如果采用BaaS电池租用方案购买，两车起售价分别为26.80万与28.80万元。

自发布至今，两款“6系”产品共计为蔚来贡献了37万余台的总成交量，占据了30万以上纯电SUV市场49%的市场份额。而在完成中期改款之后，新ES6和新EC6在产品力方面到底有哪些提升，又是否具有复刻销量成绩的潜质呢？

在外观方面，两车整体轮廓不变，前脸的大灯区域变成了全新的四边形设计，日行灯的位置与造型均发生了一定变化，同时新EC6的日行灯也做出了个性化调整与新ES6进行视觉区隔。

此外，新EC6在车辆尾部将全系标配电动扰流板。在中期改款后，蔚来“6系”还将迎来全新的21英寸轮毂造型与橙色刹车卡钳，还将新增迎宾意境光幕照地灯。在车身配色方面，车辆将新增月辉银车漆，丰富用户的个性化需求。

内饰方面，新车全系标配NAPPA真皮座椅，并带有“老钱”风格浓重的座椅方格纹路。后排位置加入了小桌板 ，同时顺应时代加入了Mag+磁吸接口，配合手中的平板电脑即可形成后排娱乐屏幕。

相比老款车型，新车最明显的改变是采用了15.6英寸的全新AMOLED中控横屏，显示细腻且触感灵敏。方向盘后方加入了19.4英寸W-HUD显示区，内后视镜也同步变成了800万像素超高清流媒体形式，整体科技感进一步增强。

智能车机系统方面，新ES6和EC6已经来到了第三代「NT.Cedar S 雪松」时代。车内“吉祥物”NOMI在全新的AI架构重生，并融合了大模型深度思考能力，应答与思考拟人度更高，左右摇摆范围也提升至了340° ，让小“糯米”拥有更好的陪伴性。

在组合辅助驾驶方面，「Cedar S Aquila」蔚来超感系统已正式上车新ES6与EC6。车辆采用了行业首个车规5nm高阶智驾芯片——神玑 NX9031提供智驾算力，同时拥有1550nm的超远距高精度激光雷达与4D成像雷达等数十个感应器实时采集路况信息。

得益于软件与硬件系统的共同提升，新车在主动安全方面新增了 RCM 追尾碰撞预防及保护与紧急自主靠边停车功能。前者避免了追尾事故中车辆前蹿的距离，避免二次伤害。后者是在紧急情况下，辅助无法驾驶的乘员安稳停车，防患于未然。

车辆动力与电池能量方面没有发生变化，但新款车型相比配置相当的老款车型，CLTC续航里程却增加了10-25km。在操稳方面，新车的悬架与CDC系统都经过了重新调校，并新增了后排尊享驾乘模式和智能敏捷掉头等功能，旨在增强车辆的舒适性与灵动性。

2024年，蔚来用乐道与萤火虫两个全新子品牌的问世，宣示着自己十年“新势力”生涯的结束。而在第二个十年的开端，蔚来似乎已经做好继续出发的准备，让“6系”SUV双子星以换代的姿态完成了这次中期改款，而ET5和ET5T的焕新产品也将在5月25日正式到来，敬请期待。