近日,比亚迪海洋网推出“礼遇一夏,限时一口价”活动。在活动期间,购买海鸥智驾版车型可享受限时一口价5.58万元。这一价格相较于海鸥智驾版的官方指导价6.98万元,优惠力度相当大,活动截止日期为2025年6月30日。
这意味着,那个气势汹汹、引领价格战风潮的比亚迪又回来了。或者说,比亚迪从未走远,只是隐忍不发。
和以往不一样的是,这一次比亚迪降价的对象不是秦PLUS这样的紧凑级车型,而是产品定位低一级的海鸥车型,还是智驾版。这不是心血来潮。纵观比亚迪海鸥的两大对手,吉利星愿4月销量36,119辆,前4个月累计销量为125,498辆,五菱宏光MINI EV4月销量28,990辆,前4个月累计销量为86,946辆。而比亚迪海鸥前4个月累计销量为113,099辆。显而易见,比亚迪海鸥受到了同级竞品的销量挤压。
海鸥是比亚迪的销量支柱,2024年累计销量479,294辆,占全年420万辆的10.8%,是绝对的主力选手。所以,它不能有失。
这不是第一次降价
细数一下,这不是比亚迪海鸥的第一次降价。今年3月份,比亚迪宣布海鸥全系直降3000元,入门款305km活力版从6.98万降至6.68万。主要针对的是非智驾车型;到了4月,比亚迪加大降价力度。非智驾版活力版限时一口价5.68万元(原价6.98万),叠加置换补贴后最高降1.3万元。
这可是一记猛拳啊。一款不到7万钱的车型,竟然直接降了一万多。说实话,这种力度可比比亚迪秦前两年的降价力度大多了。比亚迪在2023年推出秦PLUS DM-i冠军版,起步价从2021款的13.38万元降至9.98万元,降幅达25.4%。2024年,比亚迪又推出了秦PLUS DM-i 荣耀版,主打“电比油低”战略,55KM版车型售价7.98万元。
而比亚迪海鸥的价格基数本身就地低,还能降价如此之幅度,确实能看出比亚迪的决心。
到了5月份,比亚迪继续释放降价优惠,这回的主角是智驾版本。不得不说,比亚迪的降价小连招实在太丝滑了。
比亚迪在新能源领域虽然有先发优势,但奈何竞争对手如狼似虎太过凶猛,亦步亦趋,呈现出一派近身肉搏、刀刀见血的架势,效果也确实不错。只要稍有疏忽,它们绝对会从比亚迪身上撕下一块肉。
所以,比亚迪只能放出丝滑连招,以确保自己的优势。
另外,虽然现在合资品牌的声势已经不复从前,但是它们可一直没有闲着。我们看10万元以内的合资车型,2025年第一季度,朗逸累计销量为66816辆,轩逸累计销量58821辆,卡罗拉累计销量23966辆,宝来累计销量20595辆。从绝对值来看,合资品牌依然能打。只不过,现在10万以内合资燃油车的锋芒彻底被中国新能源品牌掩盖住了。
这对于比亚迪这种誓要在10万以内市场建立绝对统治地位的品牌来说,它们无疑是“眼中钉、肉中刺”,无论是出于新能源汽车对燃油车天然的敌对性,还是比亚迪本身有2025年销量目标550万辆的巨大压力,比亚迪都有充分的理由和动力来收割合资品牌的市场份额。
5.58万元就能开智驾
比亚迪海鸥智驾版依托比亚迪e平台3.0技术,全系标配超16项配置,包括智能驾驶辅助系统、DiLink智能网联系统等,为消费者提供丰富的科技体验。海鸥车型更是凭借这样的表现在2025年4月的销量达到了55,028辆。这一成绩显示了消费者对海鸥车型的高度认可。
正如上文所说,随着吉利星愿、五菱MINI EV等后来者的贴身肉搏。比亚迪也面临着巨大的竞争压力。要想保持竞争力,智能驾驶无疑是一个很好的切入点。10万元以内的入门车型搭载智能驾驶系统的并不多。其中一个主要原因就是成本因素。
现在比亚迪却撕开了这个口子。凭借强大的技术实力和规模效应,比亚迪成功将智能驾驶技术下放至入门级车型,仅需5.58万元就能感受智能驾驶。
这是因为,比亚迪在智能驾驶研发成本控制方面取得突破性进展,主要体现在以下方面:一是,硬件成本大幅降低。比亚迪通过自研分布式计算架构替代传统集中式方案,"天神之眼"系统硬件成本从2万元降至2800元,降幅达86%。激光雷达等核心部件通过规模化生产实现成本下降。通过大规模的订单数量,将单颗激光雷达采购价从3000-5000元降至1000元以内,补盲雷达成本进一步降至200-300元/颗。自研方面,弗迪科技自研的毫米波雷达成本降至行业均值1/3,域控制器等关键部件较外部采购价格低20%-50%。2025年自研芯片量产还将进一步降低算力成本。
第二是,比亚迪有着强大的垂直整合能力,三电系统不仅能够自研且还能实现自造,在车型定价上有着很大的优势。也就是说,即使比亚迪在某些领域无法降本,它还在生产领域完成降本。这就是体量大的好处。
比亚迪能够连续降价,其目的就是充分发挥自己在成本控制方面的优势,为全年销量目标保驾护航,同时也给竞争对手制造一些小麻烦。
百姓评车
如果说,智能化还是比亚迪此前的一个重大短板,那么现在,比亚迪不仅补齐了短板,甚至还做到了同行没有做到的事情——把智能驾驶下放到更广泛的小型车细分市场。
既有价格优势,又有技术优势,比亚迪在2025年的表现值得期待。
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迪子的兼容确实有点东西,比亚迪全品牌上线手车互联,从上次苹果的WWDC25旗下四大品牌都上了发布会,到国内所有手机品牌的互联,算是解决了车机兼容差,支持手机品牌有限的等用户痛点。因为迪子的兼容性好,以至于现在每次在手机发布会上,都能看到有比亚迪的身影。
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要是手机上的使用习惯能丝滑同步到车机上,这样的车载生态会不会让日常出行驾驶更有趣、更方便呢?不过,如何兼容不同的硬件和系统,一直是个不小的难题。但咱们的比亚迪做到了。
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