“AUDI E”是上汽旗下的豪华电动汽车品牌，品牌里的首款车已在车展首发亮相；可是量产版最终会是什么样子，能否还原展车的设计方案，这两个问题是汽车爱好者们最为关注的。现在答案来了，不卖关子，先看图片。
以上图片来自395批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，是上汽奥迪“AUDI E5”的申报图。
车辆外观设计高度还原了概念车设计，只不过申报图是不加以渲染的，看起来会显得有些粗糙。不过细节也能更为真实的还原，比如环式前照灯、发光AUDI字母车标和牌照架上方的摄像头；翼子板还有朝向后方的摄像头，尾部除摄像头以外应当还有隐藏式的雷达传感器，预计毫米波雷达的用量应当不会小。
同时该车提供电子后视镜的方案，预计会作为旗舰版的配置。
激光雷达或为标准配置。
轮毂有四个方案，黑色多辐花瓣式轮毂比较有奥迪汽车的特色。
作为AUDI品牌的首款车，该车尺寸并非很大；具体为：4881*1960*1479毫米，轴距2950毫米，预计会定义为中大型车，但是在同级车里并不算很大。车型是典型的旅行车，目前也有部分车企将四门轿车的旅行版定义为猎装车；不过真正的猎装车是基于双门跑车打造，产品定位是高于旅行车的。只是现在的电动汽车即便是四门版也普遍具备强大的性能，比如AUDI E5的双电机四驱方案是前置155kW、后置231kW的组合，性能会相当之强。
关于性能的评价从轮胎规格也能看的出来，其标准有：
245/45 R19275/40 R19245/40 R20285/35 R20对于一台旅行车或轿车而言，245的轮胎宽度已经相当不错，配合19英寸的轮毂是较高的标准；但是AUDI E5提供了275毫米和285毫米的选项，车轮抓地力显然会足够强。
其余参数目前尚未公布，已确定的有动力电池类型
其采用的是三元锂电池，符合高端电动汽车产品定位；电芯品牌是上汽时代。驱动电机供应商是华域动力。
关于上汽奥迪AUDI E5就讲到这里，笔者相信这款车是有望成为畅销车的；当然决定性因素是车辆售价，在其动力储备、驱动方案、激光雷达、智能座舱的水平都不用担心之后，该车仅需要一个合理的售价即可延续奥迪在新赛道里的传奇故事。
而且至此也可以打破“合资品牌电车是杂牌”的偏见，实际上所有车企依托同一条供应链，能打造出的电动汽车产品水平是在伯仲之间的；如果说一定要分出高下的话，其实这些在底盘调校、平台开发方面有更多积累的老牌车企更具优势。
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