以大欺小？长安启源A07对阵秦L，除了空间居然还有优势？

我们常常说，现在15万元以下的纯电家轿不少，可随着价格门槛的下拉，不少车也藏了不少“坑”，什么降低性能输出换来更长续航、什么简化舒适配置来增强智能性等等……这些坑不知道各位踩过没有，然而今天我们挑出来的两台—比亚迪秦L与长安启源A07，小编认为是几乎不会给你带来这样的疑虑。当然对比不能一味的看车型顶配，而是更应该契合包括预算在内所有需求来判断。今天我们选择的就是秦L EV 545km 超越型和长安启源A07 蓝鲸纯电版 625 豪华型这两款车。前者作为一台B级车，其在售价为12.98万元；而后者虽是一台C级车，但目前618期间（截止于5月31日）可享12.89万元的活动价，详情请咨询当地经销商。

从直接决定用车体验与成本的续航入手，我们可以说这两台车如果只作为通勤车来开，那么无论是545km的秦L，还是625km的启源A07，充一次开上十天半个月不成问题。但若是对于充电不太方便，或是有一些中短途出游需求的用户来说，续航能力多出80km的启源A07还是要让人更省心些。

当然，就算是出游，两台车也都标配了快充，而且都有低于半小时的出色表现。其中，启源A07通过搭载有宁德时代电芯、采用液冷的金钟罩电池，不仅得到了C-NCAP碰撞测试的最高五星安全评级，更支持最大功率为170kW的3C快充，也就买一杯饮料的时间，它就能在15分钟内完成30-80%补能、增加续航超310km。秦L的刀片电池为直冷模式、安全性也是有保障的，其充电虽然没有那么快，但通过最大功率为103kW的快充，也能在24分钟内完成30-80%补能、增加续航超270km。

更重要的是，两台车以上的出色表现，都没有以降低性能为前提。启源A07通过智慧新蓝鲸获得的190KW电驱，让车辆具备7.3秒零百加速性能，在应对高速超车等情况时要更轻松，通过IEM3.0全域智慧动力管理系统，它也能够兼顾性能与效率的平衡性。而秦L在e平台3.0中收获的160kW电机，虽然功率与加速性能都略弱一些，但依旧能保持在7秒级的它，应对日常驾驶也绝无二话。

解决了续航、补能与性能，我们再来看关乎全车人舒适体验的空间。在这个部分，两台车确实是有一定差异的，毕竟启源A07是4905/1910/1480mm的C级车，而秦L是一台4720/1880/1495mm的B级车。更不错的是，秦L的2820mm的轴距已经能确保二排成年乘客的腿部舒适感了，头顶也不会有压力；而启源A07毕竟有2900mm的轴距，再加上长宽的优势，在满员时相互之间还会更宽松些。甚至它的掀背结构除了能优化行李装卸外，也能通过大弧度对头顶体验带来一些优化。

说到乘坐的舒适便捷，两款车给的都是全皮座椅，也都有尺寸可观的大天窗、有带后座出风的双温区空调，甚至能带来乘坐反馈改善的扬声器也都是8个。其中，秦L的优势在于二排带有可翻折的扶手、天窗可开启；而启源A07的优势则不仅在于99%紫外线隔绝的2.1㎡全景天窗、有储物更便捷的电动记忆尾门，更在于给到了前座加热通风功能，冬夏季的体感舒适度能更进一步。

而且这两台车的座舱除了宽敞舒适外，还都带有出色的智能娱乐支持。二者都给到了比较宽大的触控屏且支持丰富的手机生态互联、能进行连续语音对话操作，甚至车载KTV都有了。像搭载DiLink100的秦L，其12.8英寸大屏可进行旋转、能分屏显示，并做到了100%手机生态兼容；而启源A07更是有15.4英寸2.5K悬浮屏，既能通过HUAWEI HiCar/Carlink进行无缝互联，也能直接用语音来操作座椅温度、车窗等配件功能，而且它的天域座舱还有关键的高通骁龙8155芯片支持，多指令交互、多功能使用下的流畅度会更高些。

写在最后

从乘坐到娱乐、从续航到性能，长安启源A07与比亚迪秦L这两台车，可以说是给15万元以内的纯电车立起了标杆，但要说哪个标杆更高一些，这回取胜的应该是定位C级市场却同价销售的启源A07。当然，这“胜负关系”跟“谁更适合你”也不是绝对的，想要选到自己最喜欢的，还是要自己去试驾才能知晓。