第三代UNI-V已准备就位，年轻人买车，选它还是星瑞？

要说10万级轿车阵营有哪些“冤家”，长安UNI-V和吉利星瑞无疑是其中一对。作为国产家轿，它俩都是这些年新晋的“颜值小生”，从产品到定位似乎都是针锋相对，市场反响也不错。而且两车年轻用户占比也高，且价格对等，一来二去也就成了很多年轻人选车决赛圈选手。

面向新的竞争形势，它俩选择了不同的道路。星瑞以增加1.5T车型来稳固市场，UNI-V则反其道而行，开始堆排量、堆动力。近期，长安更是带来第三代UNI-V 2.0T 劲擎型，和星瑞 东方曜 1.5TD昆仑版指导价高度一致，都是11万4千多。

从年轻人尤为在意的动力来看，第三代UNI-V已经搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大动力输出可达180kW/400N·m，0-100km/h加速仅需6.3s。但同价位星瑞则配备1.5T发动机，最大动力输出为133kW/290N·m，0-100km/h加速时间已经8秒开外。

包括变速箱配置，第三代UNI-V也搭载了爱信8AT，而星瑞1.5T只是7速湿式双离合，不管是从稳定性还是换挡平顺性来说，前者都更胜一筹。

都说，10万级运动家轿只是样子货，开起来“软趴趴”。但第三代UNI-V真不一样，运动模式下，它有更高亢的排气声浪，且机头、变速箱响应灵敏；时速100km/h内，动力基本属于随踩随有，也很跟脚，不管性能还是换挡平顺性，感觉一点不输同价位的电动车，这也可能是因为它车轻一些的缘故，开起来灵活好掌握，整体方向手感偏轻，女司机驾驭我认为也不困难。

相比之下，星瑞动态表现更显稳健，一是整体调校主打舒适，侧向支撑差点意思；二是动力响应中规中矩，且1.5T动力上限不及2.0T，高速工况差距明显。但星瑞变速箱表现还不错，逻辑合理、加减挡动作也足够跟脚。

除了动力、驾控差距大，两车在设计上也是完全不同的风格。就外观而言，第三代UNI-V已经将性能味儿、运动风属性拉满，年轻人喜欢的运动线条、四出排气、大溜背，包括设计感更足的贯穿式尾灯，第三代UNI-V通通安排到位。

从星瑞外观来看，其设计风格更显稳重和大气，它采用镀铬装饰和规整的车身线条，一看就是大家常见的家轿风格。至于谁颜值更加分？感觉没必要细究，你只需要看更喜欢哪一种风格。

包括车内也是如此，星瑞座舱风格同样“老老实实”，设计层面中规中矩，配色和车机功能也主打一个“成熟稳重”。但好在，换上Flyme Auto车机系统后，星瑞智舱变得好用、丰富起来。

第三代UNI-V设计布局虽与星瑞类似，一样很简洁，但它大胆选择三拼色，使用橘色点缀，配合一体化运动座椅、赛道模式一键启动按键，驾驶氛围是营造到位了。而且开启赛道模式之后，它的256色氛围灯、18扬声器也会发出专属的运动感的光+声效果，进一步烘托驾驶氛围。

综上，要说12万以内第三代UNI-V和星瑞怎么选，我觉得一点不难。如果追求动力和操控，也喜欢年轻化审美与氛围感更足的座舱，第三代UNI-V当然更值得考虑。如果追求成熟稳重，用车需求也以家庭为主，星瑞是不出错的选择。