作为一款更加年轻，且定位略高于哈弗H6的紧凑级SUV，哈弗F7上市以来表现不错，今年总销量突破11万，上市以来累计销量达13万，在整体车市环境遇冷，且消费者整体更倾向合资车意愿的背景下，F7的表现多少有些逆势上行的色彩（价格略高于H6）。
近日编辑有机会体验到2020款哈弗F7，依然是年轻帅气的面孔和丰富的配置，以及低配车型即搭载1.5T动力，而高配车搭载2.0T且价格极富竞争力，鉴于其销量表现已经逼近或超越大众探岳，途岳之类合资SUV，那么2020款F7是否可以成为更多年轻朋友的选择呢？
2020款车型在外型方面没有大变，但依然耐看，前脸动感帅气并具备晶钻及切割效果，在时尚之余也自有一股凌厉，中网采用厂商称为繁星式设计，类似赛车中网的蜂窝状设计，营造出了动感效果。
配置依然良心
进入车内，F7内饰采用了偏向驾驶席的设计，营造出很强的动感，同时副驾侧的内饰板采用上下对折设计，别出心裁，材质则90%以上为软塑，手感较为细腻；中控方面，该车采用一块9英寸大小的触控屏，且为全系标配，内置了导航和路况信息显示，并支持手机互联和映射功能，此外，1.5T顶配F7还搭载一块12.3英寸数字仪表，视觉效果很炫。
配置方面，该车重点配置包括360度全景，自适应巡航，自动泊车系统；全系标配的自动驻车，陡坡缓降，上坡辅助灯；以及全景天窗和语音控制系统（丐版车型除外）。在安全方面，顶配车型具备8个安全气囊及并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等达到L2自动驾驶级别的安全装备。仅就配置方面而言，该车超出该级别车型和价格所匹配的配置等级。
动力依然强劲
2020款哈弗F7依然搭载1.5T动力，中高配车型搭载一台2.0T动力，百公里提速可进入7秒区间。1.5T动力满足国6排放，峰值扭矩达到285牛·米，在同级产品中动力参数比较优秀，值得一提的是，该款动力采用中置直喷形式，并具备CVVL，即连续可变气门升程技术，目前在该级别SUV中较少采用。而与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。
实际驾驶时，2020款F7依旧起步轻松，中段加速时动力游刃有余，但变速箱升档意愿强烈，降档不算果断。该车方向盘助力轻盈，底盘注重滤振效果，在驾驶感受上走舒适路线，但在遇到硬坎时，底盘并没有多余震动，调校水准值得肯定。
[总结]2020款哈弗F7依然明显体现出性价比优势，配置非常丰富且很很迎合时下年轻群体喜好，此外该车2.0T车型价格门槛不够，也为其注入了额外的竞争力，与同级合资车型相比，哈弗F7还是很有吸引力的。
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