今年的成都车展，据说有20多个品牌缺席，其中不乏妇孺皆知的老牌合资，比如东风日产、东风本田，还有雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思、捷豹路虎（主品牌）等二线“老登”。很多超豪品牌也没来，
自进入国内市场以来，奥迪品牌的车标就是四环。毫不夸张的说，在燃油车时代奥迪的四环车标开出去就是身份的象征。即便不能说是高人一等，但最起码也会让人高看一眼。不过随着上汽奥迪的成立，一
L3自动驾驶要“凉凉”！欧洲三大巨头集体撤退？ #自动驾驶 #L3级自动驾驶 #宝马 #奔驰
8月26日，极狐阿尔法T7开启预售，补贴后13.78万元起、顶配不过17.48万元的价格，配合纯电、增程双动力9款版型的完整布局，迅速引发市场关注。更具说服力的是数据——预售开启仅
广汽集团董事长冯兴亚近期再度赴深圳拜访华为创始人任正非，双方公开信息将此次会面定义为深化启境项目的战略合作。而市场层面，不少人将这次高层互动，和启境GT7刚刚交出的开局成绩单关联起
大众和丰田目前是全球销量排名前两名的车企，在国内市场大众和丰田同样也很畅销，在燃油车时代消费者都很认大众和丰田的标，对比起来虽然大众在国内的销量更好一些，可是从全球范围来看丰田的市
疑云再起，特斯拉FSD何时入华？
关于吉利和福特西班牙工厂合作细节已经确定了，吉利负责技术福特负责设计，即将在欧洲推出4款车型。
正所谓“风水轮流转”，如今也转到合资品牌这里了。结合近两年合资新能源的表现来看，它们已在国内同行那里学到了不少东西，并且“活学活用”到产品上，为新能源智能化市场“反击战”做好了充分
近日，追觅汽车终止造车业务、解散团队的消息引发业内关注。当然，在近年来看惯了新能源赛道的“中途退场”后，再多一个也不足为奇。追觅汽车之所以有此决定，在一定程度上或许是源于市场大环境
全球原生车风云T7，不再区分续航版本？
BBA销冠又要改款！2027款宝马X3补齐不少配置短板，但三大件几乎没动，所以问题来了：现在抄底现款，还是等新款更划算？
从小蓝灯到智驾定责，L3离我们还有多远？
风云T7正式上市，它的抢先置换价格为9.49万元-11.59万元，风云T7的推出，不仅击穿了十万级纯电SUV的行业溢价，更用全系满配的硬核实力，证明了家用纯电SUV不用将就，普通家庭也能闭眼入手一台无短板、高可靠的全球化纯电好车。
新一轮的AI红利，客观角度上，吉利截胡了TESLA。9月3日，TESLA即将发布没有方向盘、踏板、后视镜的robotaxi自动驾驶出租车Cybercab。一旦马斯克能成功履约，低于
8月21日，成都车展现场。当成都西博城的人流涌进15号展馆，属于领克的十周年荣耀，也在喧嚣的车展现场悄然开启。这是吉利销售总公司常务副总经理，兼任领克销售公司总经理范峻毅履职领克后
手握乾崑智驾和鸿蒙座舱多项领先技术的华为，为何一再重申不造车？这个视频展开聊聊。
全新智美AI越级大五座SUV极狐阿尔法T7，七大越级产品力，市场要被撼动了？
就在8月28日比亚迪第1万座闪充站正式建成，从宣布闪充中国战略到1万座闪充站的建成，比亚迪用时还不到半年。
二季度财报，让新势力的赚钱滤镜彻底破碎。理想和小鹏双双进入，份额增长停滞，亏损扩大的局面。但这并不是某一家公司的经营问题，而是整个新势力阵营开始集体遭遇的困境：高端不再等于高利润，
沪公网安备31010602010076号