随着市场发生的变革，汽车细分市场也出现了一系列的变化，尤其是在在转型电气化、智能化全面展开的关键时间节点上，用户对于车型的选择也变得越来越清晰，尤其是在新能源汽车领域，传统车企和造车新势力的竞争也越来越激烈，各家车企之间的差距，也在逐渐地被拉开。
2016年就已经成立的ARCFOX极狐，不仅有北汽集团这样的传统车企作为背景，还有博格华纳以及华为这样的巨头公司为其站台，同时ARCFOX极狐这个品牌也是北汽蓝谷打造的高端纯电动品牌，是北汽蓝谷转型之后的最后一张“王牌”产品，但是对于它的市场表现，却只能用“低调”来形容。
今年4月份，ARCFOX极狐的销量为7500辆，相比今年3月份的销量13018辆，环比下滑42.38%，并且在今年4月份，ARCFOX极狐旗下的所有车型产品，也遭遇了全系销量下滑。
比如今年4月份，极狐 阿尔法S5的销量为3159辆，相比今年3月份的销量4159辆，环比下滑24.04%。
今年4月份，极狐 阿尔法T5的销量为2374辆，相比今年3月份的销量4934辆，环比下滑51.88%，环比下滑幅度超过一半。
极狐 考拉在今年4月份的销量为1779辆，相比今年3月份的销量3307辆，环比下滑46.2%。
极狐 阿尔法T在今年4月份的销量为136辆，相比今年3月份的销量288辆，环比下滑52.77%，同样环比下滑幅度超过一半。
而极狐 阿尔法S在今年4月份的销量为52辆，相比今年3月份的销量330辆，环比下滑84.24%。是所有车型产品中，环比下滑最明显的一款车型。
可以说，在新能源汽车这条路上，北汽新能源绝对算的上是最早布局电动车市场的车企之一，不过经过大趋势的变化和以及市场的需求所致，让北汽新能源逐渐的从新能源汽车方面败下阵来，虽然有多年的造车经验，但是北汽集团这些年并没有真正的属于自己的技术积累，导致产品定位不清晰，产品缺乏核心竞争力，销量也就很难实现较大的跨越。
写在文末
去年，ARCFOX极狐做出了一些战略和产品仿麦呢的调整，逐步向家庭用户市场倾斜，并通过技术合作来实现产品力的提升。最终ARCFOX极狐在2024年实现了81017辆的累计销量，实现同比增长169.91%。
而今年，面对市场的变化，ARCFOX极狐似乎又陷入了销量困境，在4月份只卖出了7500辆的成绩，与头部新势力，包括一部分传统车企相比，仍然跟不上这些品牌的整体发展节奏。
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