随着市场发生的变革,汽车细分市场也出现了一系列的变化,尤其是在在转型电气化、智能化全面展开的关键时间节点上,用户对于车型的选择也变得越来越清晰,尤其是在新能源汽车领域,传统车企和造车新势力的竞争也越来越激烈,各家车企之间的差距,也在逐渐地被拉开。
2016年就已经成立的ARCFOX极狐,不仅有北汽集团这样的传统车企作为背景,还有博格华纳以及华为这样的巨头公司为其站台,同时ARCFOX极狐这个品牌也是北汽蓝谷打造的高端纯电动品牌,是北汽蓝谷转型之后的最后一张“王牌”产品,但是对于它的市场表现,却只能用“低调”来形容。
今年4月份,ARCFOX极狐的销量为7500辆,相比今年3月份的销量13018辆,环比下滑42.38%,并且在今年4月份,ARCFOX极狐旗下的所有车型产品,也遭遇了全系销量下滑。
比如今年4月份,极狐 阿尔法S5的销量为3159辆,相比今年3月份的销量4159辆,环比下滑24.04%。
今年4月份,极狐 阿尔法T5的销量为2374辆,相比今年3月份的销量4934辆,环比下滑51.88%,环比下滑幅度超过一半。
极狐 考拉在今年4月份的销量为1779辆,相比今年3月份的销量3307辆,环比下滑46.2%。
极狐 阿尔法T在今年4月份的销量为136辆,相比今年3月份的销量288辆,环比下滑52.77%,同样环比下滑幅度超过一半。
而极狐 阿尔法S在今年4月份的销量为52辆,相比今年3月份的销量330辆,环比下滑84.24%。是所有车型产品中,环比下滑最明显的一款车型。
可以说,在新能源汽车这条路上,北汽新能源绝对算的上是最早布局电动车市场的车企之一,不过经过大趋势的变化和以及市场的需求所致,让北汽新能源逐渐的从新能源汽车方面败下阵来,虽然有多年的造车经验,但是北汽集团这些年并没有真正的属于自己的技术积累,导致产品定位不清晰,产品缺乏核心竞争力,销量也就很难实现较大的跨越。
写在文末
去年,ARCFOX极狐做出了一些战略和产品仿麦呢的调整,逐步向家庭用户市场倾斜,并通过技术合作来实现产品力的提升。最终ARCFOX极狐在2024年实现了81017辆的累计销量,实现同比增长169.91%。
而今年,面对市场的变化,ARCFOX极狐似乎又陷入了销量困境,在4月份只卖出了7500辆的成绩,与头部新势力,包括一部分传统车企相比,仍然跟不上这些品牌的整体发展节奏。
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