比亚迪之后，吉利出手 价格战又双叒叕来了

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】新一轮的价格战，来了？

上周，比亚迪针对海洋网智驾版车型开启“礼遇一夏，限时一口价”活动，王朝网则推出限时补贴。新一轮汽车价格战的信号，似乎已经出现。5月26日，吉利也出手了，吉利银河上线“百万银河限时补贴价”活动，上线“百万银河限时补贴价”活动。

长城汽车董事长魏建军疾呼在前，两大民营车企似乎用实际行动回应了“价格战，不打不行”。值得一提的是，5月26日当天，A股和港股汽车上市公司股价大幅跳水，港股上市的零跑汽车、吉利汽车跌幅一度超过8%，A股上市的以乘用车为主的车企也基本全面下跌。

令各方闻风丧胆的汽车价格战，又双叒叕来了……

“不端着了”，多家车企近期“降价”……

从市场角度看，比亚迪总能带给用户价格上的惊喜。5月23日，比亚迪海洋网10款智驾车型启动“一口价”，其中海鸥智驾版5.58万、宋PLUS智驾版9.98万，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元，创国产混动车型降幅纪录。

之后，王朝网12款智驾版车型限时补贴跟上，起售价降至6.38万元，其中夏降幅最高，为3.2万元，限时起售价21.78万元。作为长期占据国内汽车市场销量排行榜首位的车企，比亚迪的每一次动作，几乎都引起了连锁反应，一如曾经“798”的秦PLUS，以及年初的“智驾平权”。

在这之后，零跑汽车于5月25日也掀起了新一轮的降价，5月25日，零跑汽车发布端午节海报“端午节，不端着了”，并推出一口价政策，零跑C16、11均参与此次活动，零跑C16增程200智享版一口价11.18万元；零跑C11增程200智享版一口价10.38万元。

两款增程版车型均为各自车系的入门车型，参考C16增程200智享版15.58万元的指导价，和C11增程200智享版车型14.88万元的指导价，此轮零跑汽车给出的诚意超过4.5万元。当然，“不再端着”的不仅零跑汽车，吉利银河于5月26日上线，“百万银河限时补贴价”活动。

其中吉利星愿指导价为6.88万元起，叠加限时补贴后，只需5.98万元起，银河L6也降至6.98万起。同时，置换或购车用户，还可享受3000元的无门槛超级补贴，以及国补政策，一定程度上来说，吉利银河的诚意比之比亚迪，不遑多让。

值得一提的是，三家车企在国内新能源汽车市场地位超然，一个是新能源汽车市场销量冠军，一个是增速惊人的传统车企新能源板块，一个则是造车新势力中增速最猛的且趋近盈利的车企，三家车企在端午节前夕搞事，其他车企或许也不得不跟了。

股市不高兴，怎么又打价格战？

A/H股整车企业在5月26日股价集体下跌，股市的“不高兴”显而易见。摩根士丹利称，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型进行价格优惠，虽然部分优惠自4月起已在实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。

其甚至表示，价格战加剧或令投资者更趋悲观，因为他们预期股价最终需回归基本面。那么，车企们为何又双叒叕地掀起了价格战呢？较高的销量目标是否会是重要因素之一？就比亚迪而言，尽管前四个月138万辆遥遥领先，但仅完成年度销量目标约四分之一，冲一冲量更保险；吉利银河方面，1-4月累计销售35.6万辆,同比增长230%，也只完成了百万目标的35%左右……

值得关注的是，在价格战的坚定反对者如魏建军等眼中，赔钱卖车带来的商业不可持续是价格战最明显的影响之一，按照这一逻辑，车企们又是怎么面对价格战压力的呢？在这一点上，吉利可能是近期比较具有发言权的车企，从2024年9月《台州宣言》以来，吉利内部开始大范围整合，包括几何、翼真并入银河，领克、极氪合并以及最新的极氪私有化等，都揭示了一个最朴素的目的——省钱。

“回归‘一个吉利’，推动内部资源的深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，打造企业的长期价值”几乎是每一次整合的标准回应。至于整合效果（极氪私有化），吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅曾称，整合后集团将实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%～20%。

按照过往的“惯例”，汽车行业的价格战只有跟，没有不跟！正如当年雪铁龙C6尿锅里以及秦PLUS卖7.98万元引发的连锁反应一样。行业价格战长期持续，对车企、消费者究竟是好是坏呢？