15.99万起！凯迪拉克XT4击穿豪华底线，价格战只是饮鸩止渴？

5月25日，凯迪拉克XT4以15.99万元起的“一口价”撕开了豪华SUV市场的价格防线，这个曾经象征美式豪华的品牌，用近30%的降幅将入门门槛拉至主流合资区间，不仅引发消费者抢购狂潮，更迫使整个传统豪华车阵营必须思考“跟与不跟”的问题。在新能源渗透率已经突破50%的2025年，这场由二线豪华品牌掀起的价格雪崩，究竟是凯迪拉克无奈之下的断臂自救，还是豪华车价值体系崩塌的前兆？

价格屠刀下的产品突围

作为本轮价格战的风暴眼，凯迪拉克在上市时宣布的指导价是22.97万元起，但同时推出的15.99-18.99万元的“一口价”则直接击穿豪华紧凑型SUV底线，较2024款指导价直降6.98万元，降幅达30.4%。据CAR路里搜集到的信息，这一价格比奥迪Q3终端价低近3万元，比宝马X1的终端价格低了2.5万元，豪华品牌大规模降价已经官方化。

在价格跳水的同时，凯迪拉克XT4并未牺牲产品力。全系标配48V轻混系统和9AT变速箱，全系标配33英寸9K曲面屏与高通8155芯片，中配车型搭载AKG音响系统，顶配尊贵型更以237马力2.0T发动机实现7.6秒破百。如果以18.99万元的顶配车型来看，除了凯迪拉克的品牌价值和设计质感，新车还拥有2.0T+48V+9AT的动力系统，5.0车机系统、L2级驾驶辅助以及前排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置，价值感可以说是拉满了。

这种激进的价格政策让凯迪拉克成为了本周的网红，有消息称，新车上市首周订单暴增500%，部分门店甚至罕见地出现了抢购的现象。 然而，激进策略带来的副作用同样显著：最明显的就是凯迪拉克一年车龄二手车残值率从68%暴跌至52%，部分二手车商出现“拒收凯迪拉克”现象。

豪华车市场的连环雪崩

凯迪拉克XT4这种看上去不顾一切的大降价并非孤例，甚至可以看做是传统豪华车价格体系崩塌的缩影。奥迪A4L裸车价跌破25万元，较指导价直降7万元；奔驰C级终端优惠达8万元，入门版实际成交价跌破27万元；宝马3系325Li M运动套装版优惠后价格下探至26.5万元。更惊人的是，奥迪Q7黑武士版部分区域推出45.99万元起的一口价，较指导价直降15万元。

二线豪华品牌降价更是简单粗暴，沃尔沃XC40终端价从28.68万狂泻至14.88万，比二手市场同年份车价更低；捷豹XEL官方一口价18.98万元起，较原价降幅达49.8%。即便是雷克萨斯这种过去以加价著称的品牌，也一头扎进了降价促销的大潮中，以指导价29.99万元起的雷克萨斯ES为例，其终端起售价格已经达到了21.99万元。

短期来看，降价策略确实刺激了销量，凯迪拉克XT4上市首周订单暴涨500%，奥迪Q7降价后4月销量环比增长15%。但长期风险也在逐渐显现，大降价导致了整个产业链条盈利能力的大幅下降，传统豪华品牌一季度在华销量集体下滑，奔驰净利润暴跌42.8%，宝马、奥迪利润分别下滑26.4%和14.5%。 奔驰计划削减百家以上经销商，宝马、奥迪也出现4S店退网现象。

写在最后

传统豪华品牌价格体系的全面失守，意味着“品牌光环+豪华内饰”的传统竞争逻辑已经失效。有业内资深人士分析指出：“当中国品牌以技术平权重构豪华定义时，传统豪华的故事已经讲不下去了。”在这场事关企业生死的战争中，凯迪拉克XT4的15.99万“一口价”或许只是一个序幕，明眼人都能够看到，价格战不过是“饮鸩止渴”，未来，智能化与新能源转型将成为豪华品牌突围的关键。