2024财年，上汽通用亏了266亿

日前，上海汽车集团股份有限公司发布了2024年全年业绩。这其中，上汽通用的业绩最为惨淡。

数据显示：2024年，上汽通用营收687.47亿元，同比显著下滑约52.68%；净利润亏损266.88亿元，与2022年55.7亿元、2023年25.4亿元的盈利表现形成强烈反差。截至2024年期末，上汽通用总资产518.27亿元，同比大幅下滑约41%；净资产跌至-101.91亿元。

2024年，上汽通用全年销量仅有43.5万辆，同比大幅下滑了56.54%。据上汽集团2023年的年报显示：上汽通用设计产能达190.8万辆，产能利用率达53%。由此计算，2024年上汽通用的利用率已经从53%降至22%。这意味着，2024年上汽通用有超140万辆的产能处于闲置状态。

今年2月，有媒体报道上汽通用位于沈阳的北盛工厂即将关闭，此消息已经得到上汽通用官方的确认，但具体进度暂未明确。报道中指出，北盛工厂只是第一刀，接下来烟台东岳工厂、武汉工厂以及上海金桥工厂或也将面临着生产线调整或资产处置的局面。

在业内人士看来，导致上汽通用陷入困境的原因是多方面的。要知道，如今的中国车市早已经不可同日而语，汽车电动化和智能网联化发展风生水起，产品竞争实力与日俱增。在这个过程中，以比亚迪、理想、问界为代表的本土车企乘着新能源的东风体量不断壮大，逐渐的掌握了市场的话语权。与之相反的是，燃油车市场份额不断遭到挤压，以上汽通用为代表的合资车企辉煌不再。

燃油车份额减小的同时，上汽通用的电动化表现也略显低迷。

第三方平台数据显示：2025年1-4月，别克品牌销量最好的别克GL8新能源售出新车8669辆，别克E5销量4092辆，其余别克新能源车型销量不足3000辆；雪佛兰和凯迪拉克的新能源车销量也难言理想，销量堪堪维持在二到三位数之间。

不过，“限时一口价”的政策为上汽通用赢得了喘息的机会。上汽通用总经理卢晓称，上汽通用一季度终端销量达12.9万辆，其中3月单月销量（含出口）突破4.7万辆，连续2个季度实现盈利。同时他还表示，上汽通用的经营策略已从“以量取胜”转向“量利平衡”，未来将更加注重盈利能力的提升。

前不久，别克在品牌日上发布了全新高端新能源子品牌——至境，并带来了全新别克“逍遥”超级融合架构。上汽通用总经理卢晓会上表示，别克将在未来12个月陆续发布6款全新新能源车型，涵盖了MPV、SUV、轿车等多种车身形式，力争在2026年新能源车销量占比超50%，2027年达60%且所有新能源产品均要实现盈利。

另外，上汽通用规划了代号为NCXB的一系列产品，包括2-3款从上汽集团引入核心技术的全新车型。这其中，全新C级新能源SUV——NCUB计划在今年在市场投放，预计会推出增程和纯电两个版本。

短期来看，上汽通用止血已经初见成效。但长远来看，其仍然面临着一定程度的挑战。

目前，高强度的研发投入、技术更新快、产业链复杂等因素普遍导致车企盈利周期较长，车企需要持续的资金投入和技术积累才能实现盈利。在这样的背景下，资不抵债的上汽通用凭借这些新产品能否在短短2年实现盈利还是个未知数。还要注意，当前车市竞争日趋白热化，各大车企都在通过各种策略争夺有限的市场份额。而这，无疑给上汽通用的新产品带来了不小的压力。

但话又说话来，近期各大合资车企在华纷纷掀起“反击战”，而广汽丰田铂智3X和日产N7等车型的市场表现说明此番市场“反击”已经取得了初步成果。若上汽通用的新能源产品定价合理且产品力出色，或有望延续这一趋势。