上周末,同事去参加了新款凯迪拉克XT4的静态实拍(5月23日)和上市发布会(5月25日)。静态实拍后,他在群里透露了一个关键词“15万买凯迪拉克”。
讲真,当时看到这个我是不信的,觉得他八成是被官方“忽悠”了,直到5月25日正式售价的公布,我只能说一句:凯迪拉克,真有你的!
而且你要知道,新款凯迪拉克XT4是全款一口价15.99万起,而不是某些自主品牌新车上市宣传的“叠加各种补贴后XX.XX万起”。
换句话说,如果你有旧车置换,能够吃到国家或者地方的以旧换新补贴,还能再便宜一万多。如果你还能做个5年超长期贷款,4S店没准还能再给一两万优惠。这么算的话,新款凯迪拉克XT4的起售价甚至都不到14万。
而这个价格,你也只能买到丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V、皓影的中低配,或者是上汽大众途观L的出众款(换代的Pro就别想了,优惠还没那么大)。
那么现在问题来了,新款XT4的价格这么便宜,甚至比一些尺寸相近的普通合资品牌SUV还要便宜,凯迪拉克还能算是豪华品牌吗?
其实关于“凯迪拉克算不算豪华品牌”的争议一直存在,有人认为它的主销SUV车型——XT5是横置发动机,而BBA中型SUV都是纵置发动机;轿车产品虽然是纵置后驱,但是终端价格已经一泻千里,所以算不上豪华品牌。
对此我想说的是,品牌的豪华与否,从来无关乎价格。毕竟奥迪有十三四万的A3、奔驰宝马也有十几万的入门产品,你能说BBA都不算豪华品牌吗?
首先,豪华品牌看的是底蕴。早在1902年,凯迪拉克就诞生于美国的汽车之城——底特律,距今已有120多年的历史。在过去,凯迪拉克还是总统座驾,就连股神巴菲特,也会将凯迪拉克XTS作为日常代步车,这些都促成了凯迪拉克在世人心中的豪华品牌形象。
其次,豪华品牌看的是集团定位。说起通用汽车集团,在我们国内消费者心中早已形成了“雪佛兰-别克-凯迪拉克”这样的“低中高”组合。凯迪拉克之于别克,就好比奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田。
在集团中更高的定位,往往也就意味着更前瞻的技术、更先进的配置、更厚道的用料以及更优秀的服务。另外多提一嘴,别克在部分市场也算是入门级豪华品牌。
此外,豪华品牌还要看图腾车型。就拿凯迪拉克来说,上百万的凯雷德、6.2L大V8的CT5-V,这些都是它的豪华门面。品牌是品牌,生意是生意,你别管凯迪拉克实际的走量车型都是啥样,你只要知道它们有“大哥”就行了。
当然,豪华品牌也会有豪华品牌的底线。就拿15万起的新款XT4来说,入门版虽然是1.5T,但是最大马力211Ps、峰值扭矩270N·m,参数远超同排量发动机。次低配开始就是2.0T发动机,不区分高低功率,而且全系标配48V轻混和9AT变速箱,而同价位SUV大多是CVT或者双离合变速箱。
接着来看配置,新款XT4全系标配五连杆后悬、前后通风盘刹车系统、防爆胎、前方碰撞预警、主动刹车、自适应远近光、可开启全景天窗、33英寸9K曲面屏、主动降噪等,用料规格在15万级找不到对手。
而且从一些细节,也能看出新款XT4相比普通合资竞品更高的定位。比如同样是无钥匙进入功能,它四个车门都支持;比如同样是电动座椅,它会配备腰托调节;比如同样是玻璃,它的前排标配双层隔音玻璃。
你可以嘲笑它不懂得压缩成本,但这可能也是美系车用料厚道的一种体现,作为美系豪华品牌的凯迪拉克,更应如此。
当然,我也承认在自主品牌新能源的冲击下,传统豪华品牌日渐式微,豪华的界定也愈发模糊。但是终端价格,从来都不是衡量一个品牌豪不豪华的充分必要条件。
在这个产品越来越偷工减料的时代,需要像凯迪拉克这样的品牌来给大家一个价值锚点,告诉大家这样的价格能买到一台怎样用料和配置的新车。
可能凯迪拉克也不是完美的,但是它在当下的汽车市场中,绝对是厚道的。
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