实拍雅阁2025款，标配1.5T+CVT，轴距2830mm，实力如何？

作为日系B级轿车的“三剑客”之一，本田雅阁目前也面临着较大的竞争压力。如今推出了2025款运动系列车型，新车在外观造型上通过对细节设计的优化，让整车保持运动化的风格，进一步迎合了目前年轻化的审美趋势，目前运动系列共推出了3款配置，指导价17.98万-21.48万，接下来我们就来看看这款车型的实力到底如何？

雅阁运动系列车型在整车造型和轮廓上并没有太大变化，但在组件和配色上进行了升级。前脸区域保持了相对低趴宽体的设计，扁平的六边形中网内部换为了交错的镀铬条结构，相较普通版的菱纹设计更具层次感，两侧大灯采用了细长且上扬的楔形设计，灯组内侧也与格栅中网相连接，点亮后形成了一体化的前卫灯效。前包围区域采用了相对外凸的棱角设计，并配有梯形前唇进气口和两侧的导流槽，在保持运动氛围的同时也提升了车头的风阻性能。

雅阁运动系列的车顶保持了类似溜背化的车顶设计，并与尾箱区域保持了流畅过渡，镀铬的窗边饰条沿着车顶线条和腰线进行延伸，并在尾部形成了微翘的夹角设计。车侧通过车门下方的内凹处理形成了视觉上的紧致感，配上全熏黑的轮圈，也增强了不少战斗氛围。车尾保持了与车头相同的宽体结构，并配有贯穿尾灯，两侧灯腔内采用了多层次模块化灯带结构，保持了运动前卫的照明灯效，车尾底部采用隐藏式排气，但在两侧区域增加了扩散器样式的饰件结构，微微上扬的设计也增加了车尾的紧致感。

内饰部分雅阁运动系列基本保持不变，中控台整体采用了相对平整的厚重结构，表面包覆有软性的面料，同时中部配有金属镂空格栅，出风口则隐藏其中，台面中央配有一块12.3英寸的中控屏，下方保留了实体按键和旋钮，方便了行驶过程中的盲操作。仪表区域为一块10.2英寸的全液晶仪表，构成了车内智能化的交互界面组合。

在智能化配置上，车机系统采用了Honda CONNECT 4.0智联系统，卡片式的UI界面设计保证了一级菜单的简约操作逻辑，不过在系统响应速度上有待提升。车机内部配有GPS、多媒体、CarLife/CarPlay和车联网功能，同时还支持面部和语音识别，不过仅主驾区域支持语音控制，同时没有配备连续语音输入和可见即可说功能。在辅助驾驶方面，除了入门的舒适版之外，其余两款配置均带有Honda SENSING辅助系统，让整车具备了L2级的功能支持，全速自适应巡航功能减少了高速巡航时的疲劳感。

作为一款标准的中型轿车，雅阁运动系列有着4990*1862*1449mm的车身尺寸和2830mm的轴距数据，作为空间魔术师的本田让整车后排保持了宽裕的腿部余量，实测178cm的乘客可拥有接近2拳的膝部距离。车内座椅根据车型版本提供了仿皮或真皮面料包覆，座椅内部采用了相对厚实的填充，保证了舒适化的乘坐质感。后备厢方面保持了相对规整的内堂结构，同时在后排放倒后能实现进一步的装载容积提升。

动力方面，雅阁运动系列采用1.5T+CVT的总成组合，拥有141kW（192Ps）的功率和260N•m的扭矩数据，积极的油门设定让动力保持了轻盈的输出，CVT的匹配在不同挡位下均拥有较为平顺的换挡质感。整车WLTC综合油耗仅有6.6L（6.71L）/100km，并可加注92#油，按现行油价来看，百公里油费仅需不到5毛，满足了日常家用的经济性需求。整车采用麦弗逊和多连杆的悬架结构，在调校上平衡了家用和运动化的双重需求。

写在最后

2025款雅阁运动系列通过外观组件的升级，让整车拥有了年轻运动的整体气质，而在座舱内，实用化的功能配置以及内部乘坐空间，都保持了本田一贯的成熟风格，1.5T+CVT的动力总成则保持了高效的性能，兼顾运动化操控和经济性的需求。尽管外观饱受争议，但产品实力还是不错的。