领克Z10开启全国赛道驾控营活动，以冠军操控在6大赛道上诠释速度也安全

在电动车性能竞赛愈演愈烈的当下，如何安全驾驭大马力纯电车型成为新课题。作为中国汽车运动的发起者与推动者，领克品牌再次担当起普及汽车运动文化的重任，推出“领克Z10全国赛道驾控营”活动，面向用户免费开放专业赛道试驾，让每一位驾驶者都能在安全、专业的环境下，充分感受纯电时代的极致驾控魅力。

此次驾控营横跨全国六大专业赛道，包括已完成体验的成都天府国际赛车场、宁波国际赛道、广东肇庆国际赛车场，以及即将登陆的株洲国际赛车场、天津V1国际赛车场和上海天马赛车场。作为品牌首款纯电轿车，领克Z10继承了领克TCR6年7冠的 冠军赛道基因，承袭“无操控，不安全”的产品理念。通过赛道极限动态试驾，让领克Z10的用户深度体验其精准转向、强悍加速和极致操控，感受“享受速度，更能驾驭速度”的驾驶乐趣。

运动是领克的基因，纯电依然领克

领克自2019年征战TCR赛事以来，是唯一一个在世界赛场取得6年7冠闪耀成绩的车企，向世界证明了“中国速度”的强劲实力，同时，用赛事经验反哺量产车的调校。

回归专业赛道举办领克Z10赛道体验日活动，就像让职业球员回到训练场。领克Z10的赛道征程自2025年1月启动以来，已征服国内三大顶级赛道。在天津V1国际赛车场以1分16秒12的成绩创下50万内最速原厂纯电纪录；在浙江国际赛车场以1分43秒897的圈速超越奔驰AMG、EQS等百万级豪车；更有TCR冠军车手马青骅在宁波国际赛道跑出2分04秒751的惊艳成绩。这些实打实的赛道成绩，正是领克Z10承袭品牌冠军操控基因的最佳证明。

基于豪华原生纯电浩瀚架构，PMA-1大型车平台打造的领克Z10，与路特斯、极氪001等优秀车型同源。这一平台凭借深厚的技术积淀，为车辆赋予了高品质的底盘调校，保障了产品的卓越性能。不仅如此，为了在操控性和舒适性之间达到完美平衡，领克Z10采用了前双叉臂、后集成多连杆底盘悬架，相比传统麦弗逊悬架，能保证轮胎在侧倾制动工况下与地面的接触面积，提升紧急避险的能力。配合轻量化底盘悬架，提升动态响应，Z10在繁忙的城市街道上也能感受到灵动的操控与平稳的驾驶体验。

为了实现极致性能与速度，领克Z10还在严苛的赛道上进行了超过800小时的专业调校，专注于打磨运动+模式。同时，通过大量赛道测试，Z10的过弯和变道最大稳态侧向抓地力达到1.1G，这一数据已比肩保时捷911，让驾驶者在过弯和变道时更加从容自信。这些数字背后，不仅是领克Z10技术实力的充分展示，更是领克以赛道标准验证日常驾驶理念的生动实践。

好操控才安全，以极致驾控重塑安全标准

虽然纯电性能技术不断突破，但是在领克看来，真正的性能不是简单的马力堆砌，而是要让每一匹马力都能被精准掌控。领克一直强调——好操控，才安全。赛道不止快，更要稳，更要安全。只有在弯道中依然保持高速且稳定地驾驶，才是真正的高性能表现。

得益于EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10转弯半径仅5.7米，在狭窄街巷操控也十分轻松。当然，享受速度的前提是能驾驭速度。领克Z10搭载大陆 四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，配合21寸米其林高性能轮胎，实现34.31m超短制动距离，且连续10次极限制动性能不衰减，让驾驶者更有信心和安全感。

在已完成的赛道体验活动中，领克Z10的驾控表现赢得了众多职业车手以及车迷、用户朋友的一致赞誉。值得一提的是，与其他品牌动辄上千元的赛道体验费用不同，领克此次六站赛道体验全部免费开放给Z10用户报名参与，这一举措正做到了"零门槛"体验高性能纯电。随着后续三站活动的开展，领克将持续推动中国汽车文化从"性能参数"向"驾控体验"的价值跃迁。