过去一年，小鹏MONA M03作为现象级产品，成功在10万级纯电轿车市场杀出一条属于自己的路，销量之高甚至引来友商们疯狂对比。国内新能源市场，新车上市的速度变的更像电子产品，MONA M03也陷入一种“爆款困局”，当市场对智能驾驶的追逐日趋狂热，各品牌也纷纷亮出“免费城市领航辅助”的招牌揽客，希望通过你也我也有的逻辑告诉用户，选我！选我！有点宫廷翻牌子的味道。
曾经的光环，在消费期待不断变化的今天，如何固守来之不易的份额，并找到破局的关键，本着打不过就加入的原则，新MONA M03 Max随之登场！
新车核心在于智能驾驶能力的跨越式提升，两颗Orin-X芯片的算力来到508Tops，这次用户能享受“满血版”AI图灵智能驾驶的能力。官方明确表示其能力与小鹏旗舰产品P7+、X9等看齐，高阶智能辅助驾驶能做到即开即用，无需记忆，不限城市，不限路线，不限路况。 
全球首发人机共驾，实现NGP开启期间不和驾驶员抢控制权，驾驶员在打方向盘期间，智能辅助驾驶不退出，这点已经超过同级90%的玩家。
智能座舱再进化，首发搭载天玑系统 5.7.0版本，无需等待后续升级。相比老款车型，新增超300项功能。自研XGPT语言大模型同步升级，语音操控更全面，场景功能覆盖增加30%，全车超90%的功能可用语音控制。
关于老车主吐槽座椅问题，新车在座椅舒适性上进一步优化，是否能达到群众的满意度，就看其他友商是否会用它来做文章。
然而，真正引发现场尖叫，是定价策略：515长续航 Plus版为11.98万元，620超长续航Plus版为12.98万元，502长续航Max版为12.98万元，600超长续航Max版为13.98万元，一举将高阶智驾体验的入门门槛拉低至13万元区间。从2024年9月开启交付，8个月的时间，月月过万，小鹏凭借MONA车型累计交付已突破12万台大关，是无可争议的销量支柱。
随着新生的加入，小鹏用价值增量来巩固市场地位，当一台13万元的纯电轿车，装备了超20万的产品价值，用户看得是小鹏的诚意，小鹏也在赌年轻化市场的消费能力。
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