价格不到10万起，这款国产自驾游“利器”，是真的好开不贵！

世界很大，我们都想出去看看，这是每一个年轻人的心声。

那何赶紧不收拾行囊来一场说走就走的旅行？

首先，我们还是需要一台车。对大多数首次购车者来说，“囊中羞涩”在所难免，性价比成为他们购车中必须考虑的地方。

恰好，广汽三菱的新劲炫，就是一个好开不贵的选择。

在今年11月的广州车展上，新劲炫以不到十万的起步价C位出道。凭借着年轻化的造型与领先的配置比优势，新劲炫在车展上刮起了一股“青春风暴”，圈粉无数。

而为了让新劲炫的硬核实力得到更好的展现，日前，广汽三菱在三亚举行了媒体试驾活动。功夫汽车通过深度试驾，进一步Get到了这款新车的独到优点。

好看的外观是成功的一半

在看脸的时代，没有一副好看的皮囊，根本不会有人有兴趣去了解你的灵魂。所以好看的外观是成功的一半，而新劲炫无疑就属于高颜值的代表。

新劲炫传承了三菱最新的“Dynamic Shield”家族化设计语言，是同级中为数不多将时尚、动感格调与个性、鲜活融入整车设计与研发的全过程的产品。

新车设计不仅整体感强，线条丰富，时尚个性。辨识度极高的X形护盾式前脸设计让新劲炫在同级中独树一帜。

同时，刚猛醒目的全系标配的LED大灯也更是在彰显着它的科技和价值感，要知道，相比这不到十万起的新劲炫，不少20万级的SUV都没能把LED大灯作为标配。

有了颜值良好的第一印象，接下来的的事儿就顺理成章多了。走进心灵深处，你会觉得新劲炫更有“亲近感”，而这种亲近感，则是源于三菱为中国市场开的“小灶”。

新劲炫专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感。

其设计简约，线条层次分明，橙黑内饰的车型座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，激情、时尚感十足，其余之处均选用了黑色进行搭配，更好地将橙色的活力与时尚感衬托出来。

加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适，且集合多项功能，让行车更安全便捷。而装载在10.1英寸大屏之中的菱云悦享智联系统也开启了新劲炫的智联时代。

由于10.1英寸中控大屏和菱云悦享智联系统的加入，新劲炫不仅实现了车载导航、倒车影像等传统功能，语音控制交互、手机互联、车联网、防盗追踪、道路救援定位/呼叫等新功能也得到了全面的实现。

再配合主打车型上提供的无匙系统、7安全气囊、18寸轮毂，新劲炫不仅大幅拉低了同级车型售价门槛，还抬高车型整体配置规格。

这“一拉一抬”之间，广汽三菱更懂中国的本土化策略得以尽显，甚至还能让国外买家也羡慕我们的配置优势。

三菱的驾控也从来没让人失望过

作为一辆自驾游“利器”，驾控自然是一件极为重要的事情，这也是为什么要从试驾中去了解它的实力。

为了让我们能更好的感受新劲炫的驾驶乐趣，这次试驾活动，没有并没有统一车队的形式束缚，大家都可以在试驾路线中自行选择喜欢的打卡点，敞开地跑，撒欢地试。

而这一趟试驾下来最大的感受就是，三菱的驾控体验就从来没让人失望过。

新劲炫搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂；主打的2.0L动力版本也将之前的4B11系列换成了全新的4J11系列，并在满足国六排放的同时峰值扭矩还提升了4N·m，与之匹配的第三代INVECS无级变速箱还提供了D和D/S两种“能静能动”的模式。

为了更好的体验新劲炫的实力，我们选择了沿着三亚的太阳湾滨海路盘山而行，连续不断的上下坡路和左右急弯，对车辆行驶时的操控性能是一个很大的考验。

在面对爬坡、下山，加减速不断变化的路况，新劲炫不仅能够保持着充盈的动力输出，转速也始终在1500rpm-2500rpm之间维持。

在连续多弯路段，其四轮独立悬挂也始终保持着出色的舒适感。通过减速带或坑洼路时，底盘系统能迅速过滤掉多余的震动。而在快速转弯时，车身侧向支撑力也非常稳定，座椅恰到好处的包裹，甚至让人产生了正在驾驶轿车的错觉。

更让人欣喜的是，车内的整体噪音控制得很好，无论是发动机舱的噪音控制，还是风噪路噪都控制得相当出色。

显然，新劲炫的动态表现相当出彩。操控游刃有余，动力平顺协调，将三菱基因里的驾驶乐趣发挥得淋漓尽致。在激烈时可以放心将驾驭感推到极致，常规驾驶状态下又能回归舒适与稳重。

功夫拍案

整个试驾体验下来，新劲炫好开不贵的表现确实远超预期，虽然它是一台入门级紧凑SUV，但却是最有料的人生第一台车。

选择出门远行，绝对省心省力，不仅能让你体验到丰富的驾驶乐趣，而且拥有这一切的成本并不会太高。所以，喜欢诗和远方的你又有什么理由不喜欢它呢？