2.0T插混+3挡DHT，4驱大5座，5米长，大车也好开，“换壳沃尔沃”限时23.58万元

前不久，领克09 EM-P四驱Max大五座车型（以下简称领克09EM-P大五座）正式上市，以限时焕新价23.58万元和多重购车权益强势登陆市场。作为一款插电式混合动力中大型SUV，它继承了领克品牌一贯的驾控基因，基于SPA架构打造，具备超大空间和超长续航能力。

领克09EM-P大五座延续了之前版本的外观造型，采用标志性的都市对立美学外观设计，分体式大灯与北极之光LED日间行车灯具有超高的辨识度，新增“山野绿”和“旷野灰”两种专属配。跟同级别的理想L7相比，理想L7的辨识度很高，造型简约圆润，领克09EM-P大五座更具个性。

车内采用环抱式座舱设计，大面积软质包覆、哑光金属饰条与NAPPA真皮座椅的组合，营造出低调奢华的氛围。配备12.3英寸液晶仪表和12.8英寸HUD抬头显示，D型三辐式多功能方向盘采用真皮包覆，三点和九点位置做了打孔处理，方向盘粗细适中，握感舒适，车内尽可能的简化按键和旋钮，保留了小巧精致的电子档把和多媒体旋钮以及驾驶模式选择拨片等，其他常用功能的设置都集成在中控屏内。

2.5K分辨率15.4英寸超清中控屏，拥有超窄边框设计，强光下清晰可见。车机搭载Lynk OS N系统和8155芯片，操作流畅度媲美旗舰手机。系统内置高德导航、在线音乐、语音助手等常用功能，并支持OTA远程升级。实际体验中，语音识别准确率高，支持连续对话与多指令执行，响应速度挺快。

14个扬声器BOSE音响系统支持驾驶席优先、后座私享等多种音场模式，配合海洋之谜香氛系统（3种香型可选），营造出沉浸式的感官体验。

理想L7内饰提供方向盘小屏，HUD抬头显示呈现行驶信息，配备中控副驾双联屏，屏幕尺寸大，分辨率高，副驾的情绪照顾的更好，车机芯片是8295P，更先进一些，内饰设计简约，用料不错。符合这个级别该有的水平。车机的响应速度、执行效率、车机UI界面都很好，语音控制支持可见即可说和连续指令识别。相比之下，理想L7的智能座舱以多屏交互为卖点，领克09EM-P大五座在本地化生态适配、手机互联方面有优势。

领克09EM-P大五座的座椅表面采用打孔工艺与透气海绵层，触感细腻且支撑性出色。前排座椅支持8点式按摩功能，提供3档强度调节，可针对背部、腰部进行精准放松；三档通风/加热功能则能应对四季温差变化。副驾驶“女王座椅”是一大亮点，一键开启休憩模式后，座椅可后移并放倒至接近平躺姿态，配合4向电动腿托（最大延伸280mm），即使身高180cm的乘客也能完全舒展。

第二排座椅同样不遑多让，1366mm的横向宽度和540mm坐垫深度，可轻松容纳三名成年人。座椅靠背支持多角度调节，此外，副驾座椅背部设有承重18kg的超稳小桌板，采用PVC革材质包覆，兼具实用性与安全性，无论是办公、用餐还是儿童作业都能轻松应对。对比理想L7的座椅设计，领克09EM-P大五座前排副驾的在功能更加丰富，舒适性要更高一些，不过二排座椅的功能配置上，领克09EM-P大五座提供实用小桌板和加热功能。

尺寸方面，领克09EM-P的长宽高分别为5042×1977×1780mm，轴距2984mm。乘坐空间方面没什么好担心的，前后排都足够宽敞，拥有充足的调节余地，二排身高180厘米的乘员乘坐依旧有近3拳的腿部空间，另外还具备灵活多变的空间布局。常规状态下，后备箱容积为691升，可容纳1个28寸、1个24寸、2个20寸的行李箱外加不少的背包等行李；放倒后排座椅后，空间可扩展至1522升，纵深达2075毫米，轻松装下2米冲浪板或折叠自行车。更值得一提的是，后排座椅完全放倒后可形成较为平整的空间，铺上充气床垫即可变身“移动大床房”，为户外露营或长途休憩提供便利。

相比之下，理想L7的长度、宽度和轴距都要略大一些，车内的乘坐空间同样非常宽敞，有着充裕的调节空间，后备厢空间规整，常规容积490升，比领克09EM-P大五座少了200升，不过后排座椅放倒之后的容积相差不大，有1470升，大件物品也能轻松装载，座椅放倒后也是有轻微坡度，不过使用影响不大。

领克09EM-P大五座基于SPA原生豪华架构打造，这一平台以安全性和操控性见长。动力系统由2.0T Drive-E发动机、3DHT混动专用变速箱、P1+P2+P4三电机组成，发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，P2电机100千瓦，P4电机156千瓦，系统综合最大功率408千瓦，峰值扭矩844牛·米，零百加速仅需4.9秒，极速239公里/小时，三挡DHT变速箱的加入，解决了单速混动车型高速乏力的痛点，无论是低速纯电驱动还是高速油电协同，动力输出始终线性且充沛。

搭载40.1千瓦时三元锂电池与70L超大油箱，CLTC综合续航里程达1430公里。纯电模式下，CLTC续航为190公里，满足日常通勤需求；长途出行时，混动模式可通过三电机与发动机的高效协作，实现低油耗与强动力的平衡，馈电状态下的油耗为7.36升/百公里。

28分钟内将电量从20%充至80%。家用场景中，利用夜间低谷电价和家充桩可以进一步降低使用成本。此外，车辆还支持6.4kW对外放电功能，可同时为电磁炉、投影仪等设备供电，解锁露营、野餐等多元场景。

理想L7的增程混动，结构相对简单，发动机不参与直驱，1.5T发动机只是作为增程器，前后双电机负责驱动，综合功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，零百加速5.3秒，稍慢一些，极速180公里/小时，发动机排量更小，但馈电状态下的油耗反而要略高一些（7.4升/百公里），不过理想L7的电池组容量稍大一些，纯电续航多35公里，油箱容积65升，综合续航1360升，总体相差不大。

底盘配置方面，领克09EM-P大五座采用前铝制双叉臂悬架与后集成式多连杆悬架的组合，赋予了车辆出色的操控稳定性。铝制部件占比达48%，有效降低簧下质量，提升转向响应速度。FYRA-E智能电动四驱系统支持7种动态驾驶模式（含雪地、越野、个性定制等），可实时分配前后轴扭矩，应对湿滑路面或轻度越野场景游刃有余。

理想L7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配有空气弹簧，整车偏舒适性调校，日常的驾乘感受没什么问题，相比之下，领克09 EM-P大五座在机械素质、弯道支撑性以及复杂路况适应性上具备，在不牺牲舒适性的前提下，给到车主一定的驾驶乐趣，是一台好开好用的大五座混动SUV车型。实际试驾中，其转向精准度、车身跟随性以及颠簸过滤效率均达到豪华品牌水准，给人一种“大车好开”的感觉。

智能驾驶辅助方面，两台车都提供有高速NOA领航驾驶辅助功能，相比之下，理想L7多了激光雷达和地平线征程芯片，硬件方面给的更足一些，功能性上则是多了记忆泊车等功能。

安全方面，领克09 EM-P大五座传承沃尔沃的安全基因，车身采用35%以上热成型钢，形成笼式防护结构。2550mm超长侧气帘可覆盖前后三排，配合狐首型副驾安全气囊（点爆时间3ms），在偏置碰撞中提供额外保护。通过了“60km/h追尾30吨重卡+后方SUV以55km/h时速追尾碰撞”叠加测试，2次撞击，A、B、C柱均未发生明显变形。电池包通过175项严苛测试，采用360°热成型防护框架与双层铝合金底板。BMS 3.0电池管理系统实时监控电芯状态。

理想L7的白车身高强度钢占比超过75%，热成型钢占比超过29%，获得中保研主驾、副驾正面25%偏置碰撞零缺陷双G评级。标配9个安全气囊，电池采用采用高效的隔热和阻燃设计，主被动安全同样做的很不错。

领克09 EM-P四驱Max大五座的官方指导价为27.58万元，限时焕新价直接下探至23.58万元，降幅高达4万元，成为同级别中价格具有很高竞争力的车型之一。对比理想L7 Pro智能焕新版（享受政策后售价约27.68万元），领克09 EM-P有4万多的价格优势，二者之间的价格差距还是蛮大的。

新能源SUV都在卷“奶爸车”，强调舒适性，领克09 EM-P四驱Max大五座算是独树一帜，在提供足够的空间和乘坐舒适性之外，还不牺牲驾控乐趣，让购买这个级别的消费者知道，不需要做在舒适和驾控之间做取舍，而是可以兼得。