作为一款紧凑型轿车,轩逸在2018年的表现非常亮眼,其累计销量高达46.76万辆,同比增幅10.7%;以866辆的微弱优势险胜朗逸,成为了轿车领域的年度销量王。其实在2018年10月份的时候,朗逸几乎已经胜券在握;不过在年末的最后两个月,轩逸的月销量就如同“开挂”一样,11月份销量为5.2万辆,12月份创下了国内轿车单月销量的记录达到6万辆。
轩逸为何能夺冠,靠运气,还是优惠?
其实从综合实力上来看,轩逸和朗逸几乎是不分伯仲;只是轩逸是以务实为主,兼具了皮实耐造、省油、舒适等特点,恰好这也符合工薪阶层家庭对于车型的选择要求。并且,这款车在终端也有着很大的优惠力度;目前,轩逸在大部分地区有着2万元左右的优惠幅度,而部分地区甚至可以达到3万;高额的优惠进一步刺激了轩逸的销量,这也是为什么轩逸能够再与朗逸的竞争中胜出。
除此之外,不管是颜值还是空间表现,轩逸在同级别车型中,优势也并不少。比如2700mm的轴距,即便是换代福克斯2705mm的轴距、神车思域2700mm的轴距,轩逸也能与之一较高下。再加上号称“大沙发”的座椅及综合NVH性能,也确立了轩逸鲜明的特点;虽然1.6L+CVT的动力组合加速能力一般,但在燃油经济性和故障率等方面都要优于同级别车型。
向天籁靠拢,新一代轩逸将于上海车展首发
日前,保密工作极其到位的全新一代轩逸又回到了消费者的视线中,从2018年底测试车曝光后一直消声觅迹。4月1日东风日产已经官宣,全新一代轩逸将在4月16日开幕的第十八届上海国际汽车工业展览会(2019上海车展)正式发布。新车除了在外观设计上发生了巨变,新车的车身尺寸达到了4641/1815/1450mm,轴距为2712mm;还将配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术。
与现款轩逸(车身尺寸为4631/1760/1503mm,轴距为2700mm)相比,新车宽度直接增加了55mm,但高度却也降低了53mm;而长度与轴距只是分别微增了10mm、12mm,不过加上扁平化设计,新车视觉上依然比现款大不少。而从全新一代轩逸的申报信息来看,新车的变化较为明显,其采用了日产最新的家族式设计语言,全新一代轩逸采用了与全新一代天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言,虽然整体外形与全新天籁相似,但是前脸部分标致性的“U”字造型得到进一步扩宽。
而车身侧面也融入了更多犀利的线条,肌肉感倒是有点天籁的感觉;尾灯虽然配备了卤素光源,但是却进行了熏黑式灯壳处理,后杠下方是悬浮式的车身同色下护板,排气管是隐藏式布局。虽然新一代轩逸仍然搭载了1.6L自然吸气发动机(型号为HR16),但是最大功率却提升到了102kW(老款现款轩逸最大功率为93kW)。而这也达到了现款轩逸1.8L发动机的账面数据,因此新一代轩逸可能不会配备1.8L发动机。
结语:
值得一提的是,在新一代轩逸申报图曝光的同时,东风日产悄然将现款轩逸进行了重新申报,车尾多了CLASSIC的字样;这也意味着新一代轩逸上市后,现款轩逸将变身经典版,继续同堂销售,当然车型的配置和定位都将调低。据猜测,新一代轩逸上市后,售价区间或许将在12.5——16万元之间,入门版价格将有所上升,而现款车型变身新的经典版后,售价有望下探到10——12万元之间。到底新一代轩逸会以怎样的价格面对市场竞争,我们一起静待上海车展揭晓。
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