长安晋升一级央企，长安凯程能否借势冲刺全球一流？

当长安汽车晋升为与一汽、东风并列的三大核心央企之一时，中国汽车工业的顶层格局就此重构。这绝非简单的调整，而是一场关乎国家汽车产业意志的战略升维。

在这一宏大叙事下，长安凯程作为长安体系内肩负商用车全球突围重任的先锋，其冲刺路径不仅关乎单一品牌命运，更折射出以央企为代表的自主品牌，在新能源时代重构全球产业话语权的深层博弈。长安凯程的冲锋号角，已然吹响。

数智新能源商用车引领者的蜕变之路

几乎每一个成功的品牌，都拥有一个相同的基因，那就是“变革”。因为在旧航道上掌舵再稳，也驶不进新大陆的港湾，企业之舟，必须要有劈开未知蓝海的勇气。

而回望长安凯程的发展之路，也始终不离“变革”二字，这既是谋求发展的本能，也是其推动中国汽车产业进步的决心。

而长安凯程的变革，可以分为三次。

首先是上个世纪80年代，长安第一批微车剪彩出厂，其意义远不止产品下线这么简单。

在当时，彼时，中国汽车工业仍深陷起步较晚的困局，长安汽车微车的出现，直接在微车这一市场树立起一个标杆，开启了微车10年高速发展的黄金时期。

但彼时的长安却并没有沉浸在微车黄金10年的高速发展中，因为躺在功劳簿这张“温床”上，终会变化出僵化的躯壳，唯有踏足未知的冻土，方能孕育出破冰的新芽。

果不其然，到了90年代末，微车市场每况愈下，作为中国微车的开创者，长安人决心卧薪尝胆，发展壮大中国微车工业，一代经典名车“长安之星”也因此诞生。凭借产品前瞻性设计与极致性价比，长安创造了中国自主品牌销量最大的单一品牌车型纪录，成就了中国商用车界一段不老的品质传奇。

在之后的时间里，长安依旧坚持布局，并在2018年发布了“第三次创业—创新创业计划”，明确了长安凯程品牌为长安汽车四大自主品牌之一，其业务也陆续扩展到乘用车、MPV、客车、皮卡、卡车等领域。

而随着以电动化、智能化、数字化为代表的新一轮科技革命深度引领全球产业变革，长安凯程更是积极抓住新能源机遇，在对卡车、客车、皮卡等多个领域进行新能源转型，成为“数智新能源商用车科技品牌”。

时至今日，长安凯程的销量在多个动力领域、海内外市场都取得了优秀的成绩。在2025年1-5月累计销售116167辆，同比增长10.1%，2025年1-5月新能源累计销售20200辆，同比增长178.5%，2025年1-5月累计出口34020辆，同比增长2.8%。

这就是长安凯程的变革故事，它不是简单的改容易貌，而是为企业注入全新的基因链，在原有的优势土壤中，嫁接创新的枝芽，最终让躯壳迸发出进化跃迁的生命力。

立足中国，冲向海外

长安凯程之所以能取得如此优秀的成绩，除了其灵魂深处的变革基因，还有一个重要的因素，那就是“技术平权”。

随着行业发展，在乘用车领域，“技术平权”早已不是一句空洞的口号，而是实实在在的技术下放与共享。

但是在商用车领域呢？尤其是皮卡等逐渐乘用化的领域，用户还能不能体验到领先的技术？

在整个行业陷入困惑时，长安凯程给出了标准的答案，那就是能给，而且要给先进的科技，要给好用的技术。

长安凯程之所以有这样的底气，是因为其背后是长安汽车强大的技术研发实力，作为长安汽车商用车的先锋，长安凯程不仅通过科技实力为自身产品赋能，更是推动了整个商用车产业的发展。

例如，其开发了首个原生数智新能源商用车架构K01，该技术架构堪称技术革新的典范。与传统架构相比，基于 K01 架构开发的整车产品，开发周期大幅缩短 1 年，研发投入降低 40%，制造效率提升 30%。

这一架构的诞生，不仅为长安凯程带来了显著的成本与效率优势，更重要的是，它能够适配多功能场景的数智皮卡系列产品和新能源智慧化轻型商用车系列产品，极大地拓展了产品边界与应用场景。

对于一些有运货需求的用户，K01架构的低地板设计，可实现货箱容积最大化，并大幅提高上下货便利性，为客户提供极致效率的装载体验。

对于运送需求复杂的用户，其模块化设计可以搭配不同的功能，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等一系列车型，满足城配、快递、冷链等多场景需求。

再比如其新能源技术、智能座舱、数字底盘技术，还可以赋能更具乘用体验的轻客和皮卡系列车型，彻底打破传统商用车在舒适性、智能化方面的局限。

尤其是在皮卡领域，其全球首款超级大增程数智皮卡长安猎手K50就搭载了智慧新蓝鲸超级增程系统和SDA天枢智能系统两大技术支柱，重塑了数智皮卡的标杆，让皮卡也能拥有不输高端乘用车的高阶体验。

在长安用心推动的技术平权之路下，长安皮卡在2025年1-5月累计销售20884辆，5月销量4672辆，环比增长31.6%，1-5月长安皮卡累计出口17691辆，5月出口3945辆，环比增长33.5%，长安猎手更是从上市以来屡次荣登新能源皮卡单品销量排行榜第一。

由此可见，技术平权不仅是长安凯程立足中国市场的重大优势，更是其冲刺海外市场的底气。

所以说，真正的技术平权，并不是简单的降价，而是将技术平等地赋能给各个细分市场的产品，最终让所有的用户感受到科技的魅力，用户也必将用销量给予车企最真实的回馈。

而长安凯程的技术平权之路，就像是熔断“乘用车技术特权”的冰冷枷锁，为万千商用车土壤铸造平等的钥匙，如普照万物的阳光般洒落，在中国汽车市场的每一片土地上，都孕育出参天巨木的创新森林。

写在最后

长安凯程的崛起轨迹，浓缩了中国汽车产业从“萌芽期”到“引领期”的进化历程。

而在本次长安晋升一级央企的喜报下，长安凯程必将籍此春风，以变革基因为矛，以科技平权为盾，以全球化高标准体系为基，展现出冲击全球商用车巅峰的勃勃雄心。

这条冲刺之路，既是对长安凯程产品力、技术力、体系力的终极考验，更是对中国汽车工业能否在商用车领域复制乘用车新能源辉煌的历史性叩问。

无论如何，这场征途都注定将在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。