高端纯电SUV市场，准备好承受小米YU7的冲击了么？

虽然没有透露一点关于价格的信息，但小米YU7的爆款身份基本已经提前锁定，至于将来销量稳定后到底是月销1万、2万甚至3万辆以上，就看小米的定价策略，以及对于销量和利润率之间的平衡了。

目前距离YU7正式上市还有一个多月，在这款车开始收割销量之前，我们有必要先看看当下高端纯电SUV市场处于怎样的现状，哪些品牌、哪些车型，可能会承受较大的冲击？

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高端新能源SUV市场现状如何？

做一下基本界定，这里聊的高端SUV车型，不考虑品牌是否属于豪华阵营，只看车型本身的指导价和主销价能否达到20万元以上。满足条件的，都将被纳入到统计范围。

首先问大家一个问题，20万元以上的高端新能源SUV市场，增程车和纯电车谁的销量规模更大？二者相差有多少？

如果目光聚焦中国品牌的话，答案毫无疑问，高端增程SUV的销量规模要远高于纯电SUV，但是因为有特斯拉这个独资海外品牌的巨头在，把它算进去，情况就大不一样了。

上表盘点了4月份20万元以上价位上险量最高的10款纯电和增程SUV。首先看纯电类别，特斯拉Model Y以2万多辆的销量遥遥领先，其它车型月销超5000辆的只有蔚来ES6一款，排名第三的也是蔚来旗下的乐道L60，当月销量4556辆。

除此之外，表现算比较好的基本就只有极氪7X和智界R7纯电了，当月销量达到了4000辆左右。再往下看，智己LS6、小鹏G9，包括比亚迪新的唐L纯电，4月销量都不足3000辆。

高端纯电SUV，Model Y虽然遥遥领先，但特斯拉毕竟只有这一款SUV（Model X销量太少忽略不计），在这个类别并没有统治地位。Top 10车型的总销量超过5万辆，Model Y占比不到四成。

再看增程类别，Top 10 SUV就全是中国品牌了，理想L6有着绝对的领跑地位，4月上险量超过1.7万辆，几乎是第二名问界M9的两倍。之后的第三、第四位，也是理想的L7、L8，再加上L9，理想4月份增程SUV的总销量接近3.5万辆。

增程SUV Top 10车型中，加到一起的总销量是5.6万辆，即便再考虑到Top 10之外的车型，理想在这个类别的占比也达到了一半以上。

只看Top 10车型，高端增程SUV的总销量要略高于纯电SUV，但两者差距只有5000辆左右，随着问界M8开始起量，小米YU7进入市场，这两个类别市场的规模，可能会同步达到一个新的高度。

了解了市场的基本现状，我们接下来看看当下的高端纯电SUV车型，各自的产品力如何。

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尺寸&级别

目前20万元以上的纯电SUV，除了蔚来ES系列外，其余绝大多数车型的价位都集中在20-30万元区间，尺寸和级别方面，则是中型、中大型的混战。

如上表，销量最高的Model Y，定位标准的B级中型SUV，是热门车型里唯一车身没有超过4米8、轴距没有达到2米9的一个。得益于优秀的空间利用率，Model Y的内部空间和实用性可以满足常规的家庭基本需求，但是和竞品对比的话，乘坐空间和舒适性并不占优势。

极氪7X、阿维塔07和乐道L60，车身尺寸、轴距都比Model Y更长，但依然处于中型SUV的级别，其中走传统SUV造型的极氪7X，和采用麦弗逊前悬的乐道L60，内部空间比较优秀，阿维塔07表现则中规中矩。

如果对空间需求更大的话，智界R7、小鹏G9、智己LS6，都算是C级大五座SUV，另外还有唯一车身超过5米的唐L EV，除了本身达到C级之外，还是20-30万元价位为数不多有7座布局的纯电SUV。

小米YU7则是30万元内为数不多轴距达到3米的车型，同时车身距离5米也只差了1mm，尺寸非常突出，但1608mm的超低车身，以及刻意做长的前舱，都压缩了内部的纵向和垂向空间。

好在YU7有前排双零重力座椅，后排也可以大幅度调节靠背角度，算是通过座椅舒适度一定程度上弥补了空间短板。再考虑到选这款车的买家大多不是冲着实用性，空间也就不是一个问题了。

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驾驶操控

底盘悬架方面，销量最高的Model Y是配置最“朴素”的，可变阻尼、空气悬架全系都没有配备，但这并不代表Model Y底盘质感差，相反它的底盘响应、操控表现都算得上一流水准，只是在减震、舒适性方面，和配备空气悬架的车型还是有差距。

其它车型里，唐L EV和乐道L60标配了可变阻尼悬架，但都没有空气悬架；而这两项配置全都标配的是智界R7纯电和小鹏G9，价格门槛分别是24.88和25.98万。

我们预测小米YU7起售价会在26万元左右，而中配版售价可能会来到30万级别，YU7也是从中配开始配上空气悬架，所以这方面的价格门槛，可能会比智界R7和小鹏G9要高一截。

其它车型里，极氪7X、阿维塔07和智己LS6全部是顶配才出现空气悬架，价格门槛在27-29万元之间，预计依然会比小米YU7的门槛更低。

但是小米YU7有一个同级比较稀缺的配置，就是标配了可变转向比，这也会对它日常驾驶的操控性有一定提升。

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智能辅助驾驶

辅助驾驶这方面，由于理想暂时还没有纯电SUV的产品，而特斯拉智驾在国内环境依然存在水土不服、且需要高昂选装费用的问题，起步门槛就超过了30万元，所以目前30万元内，华为的ADS 3.0在高端纯电SUV领域基本上没有可匹敌的对手。

这个类别里，搭载满血华为ADS 3.0门槛最低的是阿维塔07，纯电版从24.99万开始配上激光雷达，智界R7纯电则需要29.98万才出现。

如果对华为智驾不是刚需，那么极氪7X、智己LS6、乐道L60等车型都是20万出头就能配上激光雷达，但是在智驾芯片方面，唐L EV、乐道L60采用的都是单颗Orin-X芯片，极氪7X为两颗，算力差了一倍。

小鹏G9已经放弃了激光雷达，其辅助驾驶能力在视觉方案里相当出色，已经超过了部分车企基于激光雷达的系统，但是和软硬件都很扎实的华为ADS 3.0相比，依然存在差距。

至于小米YU7，辅助驾驶的软硬件都走在了前面，将全系标配新的AGS Thor芯片，同时激光雷达的性能也有升级，只是基于目前小米SU7的表现，YU7基于更高硬件能实现怎样的水平仍需观望。

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座舱配置

常规的功能配置和座舱车机方面，电动后备箱在高端纯电SUV里都是最基本的配置，智界R7、小鹏G9都全系标配了电吸门，极氪7X有电吸和电动门，但都需要选装。其它一半以上的车型，则都没有配备。

多层隔音玻璃这方面，在高端纯电SUV里也非常普遍。小米YU7、Model Y、智界R7和智己LS6都直接在前后门全系标配，而阿维塔07、唐L EV、乐道L60只标配了前门隔音玻璃，小鹏G7和极氪7X则全系缺失。

车机方面，极氪7X、小鹏G9、智己LS6、乐道L60都采用了高通8295/8295P芯片；智界R7、阿维塔07则是华为的鸿蒙座舱，采用华为自研芯片；小米YU7将成为首款搭载高通骁龙8Gen3作为座舱芯片的车型，性能方面处于领先。

无线充电方面，除了Model Y和阿维塔07只有慢充之外，其余车型都配备了50W以上的无线快充。

音响系统方面，极氪7X、小鹏G9、阿维塔07、智己LS6和唐L EV的扬声器数量都超过了20个，比较少的Model Y、智界R7、乐道L60，也都在15个以上。至于YU7，目前还没公布音响相关的参数。

最后是车载冰箱，极氪7X、小米YU7都可以选装，届时能否直接赠送还不好说，唐L EV、智界R7的中高配也有配备，其它几款纯电SUV就都没有这项配置了。

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舒适性配置

最后是舒适性方面，在高端纯电SUV类别里，前排配备腿托调节已经非常普遍，只是小鹏G9、智己LS6、乐道L60等车型都只给到了副驾。

小米YU7在前排配备了双零重力座椅，是其在舒适性方面的一个亮点，不过目前的信息是只给到了顶配，价格预计会逼近35万。而阿维塔07则全系标配了前排双零重力座椅，门槛只有22.99万。

其它车型里，智界R7、智己LS6也都有副驾零重力座椅，但智界R7门槛要到29.98万；而唐L EV、乐道L60、小鹏G9都没有零重力座椅。

加热、通风和按摩功能这方面，包括Model Y在内的绝大多数车型都标配了前排座椅的加热和通风，智己LS6、唐L EV、乐道L60、小鹏G9、极氪7X等，还标配了前排的座椅按摩。

而在后排，小鹏G9是唯一同步标配加热、通风和按摩的，Model Y、乐道L60、智己LS6都没有后排通风和按摩，根据目前的信息，小米YU7的后排预计也只有加热功能。

总体来看，座椅舒适配置最齐全的、同时价格门槛较低的，就是阿维塔07和极氪7X，但各家车型也都有自己的差异化优势。

（END）