过去，新能源汽车领域又一个不争的事实，那就是技术下放往往意味着核心配置缩水，但今天好像不一样了。以吉利银河 L6 EM-i为例， 虽然当下限时补贴价6.98 万，但同样可以搭载行业领先的混动技术。
雷神 EM-i 超级电混系统的下放，在银河 L6 EM-i 上实现零缩水。1.5L 发动机采用米勒循环 + 350Bar 高压直喷技术，热效率达 46.5%。CLTC 亏电油耗低至 2.9L/100km，综合续航超 2000km。
智能座舱的平等主义，同样颠覆行业惯例。Flyme Auto 系统在银河 L6 EM-i 上实现全版本无差别搭载，无论是 6.98 万的入门款还是高配车型，均配备 14.6 英寸 2.5K 悬浮屏、「龙鹰一号」座舱芯片与四音区语音交互。
安全标准的「向下兼容」，更体现技术普惠的决心。神盾电池的「无热蔓延」技术、72% 高强度钢车身、6 安全气囊等配置，在银河 L6 EM-i 上实现全系标配。
大家可能会问，为什么只有吉利可以做到？其实我也了解了一下，其技术普惠的背后，是吉利强大的体系化能力支撑。这种技术平权的底气，源自吉利在研发、生产、供应链领域的全链条掌控力。
这场混动技术的普惠运动，本质是一次行业价值观的重塑。吉利用银河 L6 EM-i 证明，技术的价值不在于阶层划分，而在于全民共享。当 6.98 万的车型能搭载热效率 46.5% 的发动机、Flyme Auto 智能座舱与神盾电池，中国汽车工业才真正迈入「技术民主化」的新时代 —— 而这，或许才是银河 L6 EM-i 之于行业的最大意义。
别克E5把老款车型上很多优点都保留下来了，还升级了车机系统，上了高德导航，还有豆包AI大模型。续航，充电，能耗等等也都升级了，关键是远超新国标的电池标准，安全会是第一卖点。所以最终一口价是多少呢？值得期待。
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