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【车讯时事】东风长安重组暂停 长安升级为一级央企

汽车品评 2127浏览 2025-06-10 IP属地: 未知

【车讯时事】东风长安重组暂停 长安升级为一级央企【车讯时事】东风长安重组暂停 长安升级为一级央企

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设 计 | 胡   旭

东风长安重组暂停 长安升级为一级央企

6月5日,多家东风系和兵装系上市公司发布公告称,间接控股股东将变更为兵器装备集团汽车业务分立的中央企业。

重庆长安汽车股份有限公司公告称,经国务院批准,中国兵器装备集团有限公司汽车业务将分立为一家独立中央企业。长安间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业,实际控制人未发生变化。

东风汽车股份有限公司则表示接到间接控股股东东风公司通知,东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。

与此同时,东安动力、长城军工、湖南天雁、华强科技等兵装集团控股单位也纷纷发布公告,确认兵装集团分立汽车业务,相关公司都将纳入新的央企体系。

这意味着自今年2月启动的 “超级汽车集团” 整合计划暂告段落,长安以 “一级央企” 身份独立发展,东风则维持现有架构。

【车讯时事】东风长安重组暂停 长安升级为一级央企

品评观点:重组暂停,东风与长安之间的争议也暂告一个段落,当同级的平等对话下,谁又将拿下话语权呢?

奇瑞尹同跃:降价是饮鸩止渴的手段

6月7日,在2025中国汽车重庆论坛上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表视频演讲。

他表示,坚决支持中央精神和工信部要求,自觉维护行业良性竞争环境,不跟风价格战。他认为,降价是应对竞争最无奈一招,是饮鸩止渴的手段。

尹同跃提出三点举措,分别是加大创新投入;加快品牌向上;提升出海水平。尹同跃表示,不能把价格战卷向海外,更不能互相拆台。

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品评观点:新一轮价格战又已打响,孰是孰非依旧重要,市场的良性竞争要靠市场中的每一个人守护。

比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议

针对近期引起市场关注的“常压油箱”事件,6月8日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在相关社媒表示,2021-2023年,比亚迪采用的常压油箱方案符合法规要求,后续根据用户反馈切换为高压油箱方案。

回应如下:“近期,我们在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波,现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下:关于“常压油箱”:中国PHEV技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。

我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。

据了解,浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的。”

除此之外,李云飞也对“车圈恒大”争议再做了回应:我在5月30号已有过公开回复,给大家补充更多信息:河北某车企去年下半年以来,持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题,煽动舆论并推波助澜。去年底,该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪,经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查,确认我们没有问题。

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品评观点:李云飞站出来微博回应质疑,但这场回应更像是一场网上的口水战,焦点被再次模糊,至于对错可能仅存在评论区的骂战里。

雷军:小米SU7 Ultra成GT赛车史上首款中国车

6月7日,《GT 赛车》系列游戏开发商Polyphony Digital(索尼互动娱乐旗下子公司之一)宣布与小米达成合作。

6月8日,小米创办人,董事长兼CEO雷军发文称,小米SU7 Ultra即将入驻《GranTurismo 7》,这也是GT赛车史上首款中国车。

雷军于微博表示:“Ultra 在纽北的惊艳表现,为小米汽车赢得了广泛赞誉与认可。GT赛车邀请小米SU7 Ultra入驻了这一全球传奇车型的“名人堂”。

GT赛车不仅是全球最负盛名的赛车游戏之一, 还是极其硬核的模拟驾驶平台。GT赛车团队非常擅长把现实世界的驾驶参数,还原到虚拟世界中。不少专业玩家在游戏中的反馈,甚至能帮助汽车厂商完善车辆的开发。”

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品评观点:现实汽车跨界到虚拟游戏,对于中国汽车市场,小米这是头一遭,但是更深层次的是,中国汽车文化开始在世界范围内所接受。

特斯拉首次入选新能源汽车下乡目录

工业和信息化部日前发布通知,五部门共同启动2025年新能源汽车下乡活动。

本次目录共覆盖124款车型,来自比亚迪、一汽、东风、长安、吉利等33家主流品牌价格区间在3万元至40万元。特斯拉Model 3和Model Y首次被纳入该目录。

数据显示,特斯拉2024年全球销量为178.92万辆,同比下滑1.1%。2025年一季度销量为33.67万辆,同比大跌13%,其中,中国市场销量为13.46万辆,同比降2.1%。

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品评观点:毫无疑问,特斯拉在国内的日子也不好过,这次究竟是特斯拉借下乡之名打开下沉市场,还是下沉市场迫切需要特斯拉呢,也只能看后续发展了。

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