手握25万选激光雷达纯电SUV，选雷总小米YU7还是选余总的智界R7

知嘹汽车/正琦

5月22日的小米YU7发布会上，这款万众期待的SUV终于正式现身。酷似超跑SUV造型的亮眼风格勾起了不少人的购买欲。

然而这款车型并非在这个市场里“没有对手”，一款由华为与老牌自主车企操刀的中大型SUV就是其潜在的强敌。

1.性能差距不大，智界R7不拼马力

与问界以及刚刚发布不久的尊界不同，智界R7在华为智选车体系中似乎并不是特别耀眼的存在。但这款车的实力不容小觑，而且其轿跑中大型SUV的定位刚好与小米YU7重合。

从尺寸上来智界R7的长宽高（4956x1981x1634mm）略输小米YU7（4999x1996x1600mm）。但其2950mm的轴距与1634mm的车身高度带来的内部空间并不让人感觉压抑。不过，其腿部空间大概率很难与轴距整整3米长的小米YU7相比。

在性能上，小米YU7提供一个后驱单电机版本与两个双电机四驱版本车型，百公里加速分别为5.88秒、4.27秒、3.23秒。而智界R7的纯电单电机版本百公里加速5.9秒，双电机UItra四驱版百公里加速3.9秒。

有趣的是，智界R7的单电机版本电机马力（292匹）不如小米YU7（320匹），但百公里加速与小米YU7相差不多。这可能与小米YU7较高的整备质量与略高的风阻系数相关。

不过，在电池续航上，小米YU7可谓是全面领先智界R7，低配版本835km比智界R7的纯电入门版本续航多出近160km，四驱Pro版770km以及四驱Max版本760km的续航也比智界R7四驱纯电版本多出20-30km左右的续航。

但评价一款纯电车并不止需要考量其尺寸、性能与续航，智能化与舒适配置也是很重要的指标。

2.智能配置相近，小米智驾还需积累

从舒适性配置来看，智界R7全系两排座椅都配备加热、按摩和通风功能，而小米YU7只有顶配Max版本第一排座椅同时配备加热、按摩和通风功能，第二排座椅只有加热功能。

表面上看，智界R7全系都配备空气悬架。但智界R7的空气悬架是单腔空悬，而小米YU7的入门版本虽然没有空气悬架，但两个四驱版本都有双腔空悬，双腔空悬相较单腔空悬可调范围更大，能够带给乘客更有高级感的体验。

智能化配置上，智界R7拥有华为操刀的HarmonyOS操作系统。智界R7除入门版本外，其他三个版本全车都有11个车外摄像头、12个毫米波雷达、3个超声波雷达与一个激光雷达加上华为ADS智能辅助驾驶，可以说能够提供给消费者较好的智驾感受。

小米YU7虽然全系也有11个车外摄像头，11个毫米波雷达与1一个超声波雷达、以及一个激光雷达。

但评价智驾辅助功能并不只看配置堆了多少，还要看车企的技术积累与实际效果。而从小米近几年才开始造车、收集智驾数据来看，在这方面小米还需要几年积累才能跟上行业第一梯队的水平。

3.选择R7更稳妥，小米YU7定价是关键

从设计上看，两个都有不少追逐当今车圈潮流的设计元素。小米YU7的设计致敬了法拉利等超跑SUV的流线造型，而智界R7则与特斯拉Model Y等轿跑新能源SUV一样采用了酷似“大鼠标”的外观设计。

仅从外观来看，两车其实都具备让人眼前一亮的水平。而从性能、配置以及智驾水平上来看，两车的综合差距也并不算很大。

智界R7作为销售已过半年的车型，已经在市场上经受住了考验。其销量虽然不如刚上市时那么火爆，但5000辆左右的月销量水平也并不算差，不至于成为昙花一现的短命车型。而且，智界R7还提供增程车型，这也给一些有里程焦虑的车主带来了更多选择。

而小米YU7还未上市，一般新车尤其是新能源车刚上市都会有一些厂家都意想不到的问题出现。等到一年乃至更长时间后，车企经过不断改良、更新才会解决一些问题。

而且从小米SU7上市初期的情况来看，小米YU7的首批用户很可能会面临着漫长的交付等待周期，3个月乃至更长时间内提不到车都有可能。

因此，对于急于购买一款新能源中大型轿跑SUV的消费者来说，智界R7是一个更稳妥的选择。而对于关注度较高的小米YU7，有耐心的消费者不妨先做个“等等党”，等待其定价公布以及充分的市场反馈出现之后再做决定。

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