50万内？腾势Z跑车再曝新图，轮圈变小尾翼消失，或搭三电机

腾势家族的跑车腾势Z最近又有新的照片了，而且是量产版车型。那么，量产版车型究竟有哪些变化？其他的预测又有哪些呢？

从目前曝光的这张在比亚迪总部附近测试的照片可以看到，整体的造型相比于之前亮相的概念车没有什么太大的区别，只是气动布局以及一些套件相对来说会更加的平实一些，没有那么夸张了。之前在车展上亮出的车型使用的是相当夸张的后置大尾翼，而量产版车型貌似取消了这个尾翼，有可能使用电动尾翼的设计，两种都有自己的好处。其他的变化包括它的轮圈尺寸似乎变小了一些，没有概念版本那么夸张，毕竟跑车也要有一部分实用性能。其他外观方面基本上和概念车完全一致，只是内饰目前并没有谍照图曝光，因此不能判断它和这个概念车的设计有什么大的区别。总的来说，外观和内饰差不多在一个比较高的水准上，所以接下来比较期待的就是它的动力系统和它的底盘悬挂等等。

腾势家族引以为傲的2.0T+3电机的组合肯定是继续存在的，也就是易三方架构，同时云辇M底盘也会存在。这套系统当中的，智能磁流变车身控制系统对于提高它的舒适性以及行驶表现是有正面帮助的，而且腾势Z跑车在之前公布了很多赛道的视频，这就证明比亚迪有意将这辆车推向赛道，强调它的赛道能力。所以无论是三电机还是高性能的底盘都会对它的赛道能力有很大的加成。

目前比亚迪推出的性能车当中，比如像Z9GT，虽然动力很强，但是车身尺寸和重量较大。U9是超级跑车，但它是纯电动结构。相比之下腾势Z的尺寸和重量等等都要更小，再加上它的底盘和它的取向等等都更加适合于赛道驾驶，所以有可能是比亚迪首辆在赛道能力上取得明显突破的新车型。如果能够有2.0T的插混版本出现，那么没有续航焦虑症的新车型将会非常接近传统的燃油跑车。如果能够在未来推出更强大的新车型，或者是更加夸张的定制版本，一定会更招国内性能车迷的喜欢，毕竟这辆车的价格我们估计顶多会在50万左右。同样的价格，你只能买到一些年限十分老的进口跑车或者是超级跑车，选择这么一辆技术很先进，同时智能化、动力等等都有明显优势的新车也绝对是一个好的选择。