粤港澳大湾区车展对话上汽大众高层，未来智能化架构赋能燃油车！

粤港澳大湾区车展对话上汽大众高层，ERA的量产版还原度至少90%，今明两年还有大量新车登场！

问题一: 今年还有啥新车和新计划？

李俊（上汽大众汽车有限公司 大众品牌营销事业 执行总监）：上海车展全球首发的、大众品牌首款综合续航超1000公里的增程式概念车ID. ERA，预计将在明年4月正式发布它的量产版，它将成为上汽大众合资2.0阶段的代表作。

同时，我们将会在现有产品上，继续挖掘工艺亮点，持续推出整车终身质保等一系列为用户考虑的权益，给用户更多的实惠和便捷。今年是上汽大众的“质量服务年”，预计年内，我们有望增加100家以上的4S店网络。

上汽大众对未来产品也有非常大的投入，下半年在油车上将发布新凌渡L和朗逸 Pro，明年开始将有6款新能源产品上市。

问题二：目前ID. ERA是概念车状态，量产后的还原度会达到百分之多少？

Fabio（上海上汽大众汽车销售有限公司 副总经理）：

ID. ERA的量产车对概念车的还原度会非常高，我可以透露至少90%还原了概念车。

ID. ERA深度融合了德系机械基因和全球智慧，精准适配本土化需求，结合了中国智驾辅助、智舱技术，是大众品牌全球首款增程式旗舰概念车，也是上汽大众合资2.0阶段战略成果的首款交付。这款车有很多亮点：

第一，外观上，ID. ERA采用了全新的设计语言，主要是集中在整个前脸部分，非常醒目、简约、可靠、卓越，展现出大气不凡的气质，也体现了我们对于SUV的全新理解，在这款产品上充分诠释出来。

第二，我们用被誉为“机皇双子星”之一的“节能王”EA211发动机作为增程器，原则上，增程车的发动机其实只是起到充电的作用，但我们把综合素质更优秀、技术更成熟的发动机用在增程上来提升效率，相当于冗余搭载。

第三，大家可以在看到，ID. ERA舱内采用了行业首创的Smart Surface设计，搭载了智能面板，把可触摸的屏幕嵌套在车门饰板上，形成多模态交互的数字座舱，可以调节空调、座椅通风等功能，这是一个创新。

最后，上汽大众在德系机械性能、安全保障和驾控方面积累的优势，也会体现在ID. ERA上，打造智能出行的标杆。

问题三：上汽大众的SUV车系多年来一直表现优异，神车频出，此次在发布会上提出“SUV for Everyone”，SUV在未来上汽大众体系中的定位和意义是什么？

李俊：其实“SUV for Everyone”这个概念源于两个月前我们在制定工作计划时，对所有产品进行梳理的结果。我们的产品在终端的售价基本上是从7.99万途岳新锐开始，到新途岳、途观L 、途观L Pro、途昂、途昂Pro，我们发现基本每间隔差不多一万的价位，上汽大众就有一款对应的SUV车型，应该是行业里面对整个SUV产品布局最为完整和广泛的，价格覆盖8万至30万区间。于是，我们提出了“SUV for Everyone”，中文取了“从小开到大”，它有两层含义：一是途观开创了中国SUV市场，许多人小时候乘坐父母的途观，长大后拥有了自己的SUV，从小时候到现在这是第一层“从小开到大”；二是我们8万至30万区间的SUV，在尺寸上也是从小到大，可能是途铠、途岳新锐的车主，未来会去置换途观L?Pro、途观L，这是个“一语双关”。

Fabio:

上汽大众不止关注新用户，我们同样也希望给到现有的用户更好的体验。用户不停成长，产品也要进阶，可能有些用户最开始选择的是我们的小型汽车，随着家庭的成长，可能会需要更大空间选择。如今，随着市场演变与技术革新，我们也在从燃油车领域拓展到新能源领域。“SUV for Everyone”的目标就是在不同时代、不同生活区间或场景，给到用户很好的选择。当一个用户进入我们的SUV大家庭，不管他前进到哪个位置都能有他适合的产品。像我们今天看到的ID. ERA，也是上汽大众对未来的一个很好的想象，能满足我们的用户对未来很好的规划。

问题四：上汽大众提出的“油电同进”战略是如何平衡燃油车和新能源车的？“机皇双子星”的技术能否支撑未来战略发展？

李俊：

首先，上汽大众对于未来产品的权重是“随行就市”的，之前我们预判未来市场是三分天下，燃油1/3，纯电1/3，混动1/3，中间可能会有细微调整。

基于这个原则，我们判断到2030年后，燃油车市场占比可能不足30%，上汽大众的产品序列肯定也是根据市场预测进行配备的。比如未来纯电车的市场占比超过60%甚至到70%，上汽大众的纯电产品比例就要大于60%，我们不会在小市场里去配备更多的产品，在大市场去配备很少的产品。

第二是基于我们对于“油电同进”的理解，上汽大众在燃油车上有传统优势，因此我们的燃油车产品数量可能会减少，但质量不会变，也不会停止研发燃油车，依然会在燃油换代车型里下足功夫。上汽大众不会只做新能源而放弃燃油，事实上，下半年上汽大众还将发布两款油车，后续还会有更多油车换代产品。

同时，上汽大众也会紧跟市场变化做动态调整。两年前，我们预测未来市场会是三分天下，可能现在布局又将改变。未来混动市场将分为两块，包括插电式混动的PHEV和增程式的EREV，前者偏电车，后者偏油车，这两个产品的市场走向需要密切关注，也将影响上汽大众的产品布局，

另外，关于“油电同智”战略，上汽大众希望将智能化的产品搭载在燃油车上，虽然相比电车进度稍慢，但依旧会填补这块的空白，满足更多消费者的需求。我们经过内部研发讨论，会把纯电产品的电动化、智能化架构放到燃油车上，从而让燃油车拥有更好的辅助驾驶和智能座舱，并实现智能驱动相关的功能。