新宝马 iX “降价增配”，双肾造型设计更激进，还能接受新外观吗

知嘹汽车/费德

2025开年以来，日系品牌在纯电车上逐步发力，无论是日产N7还是丰田铂智3X，可谓上市即拿成果。宝马iX品牌首款电动SUV，2022年登场后一向表现平平。2026款宝马iX的换代，能给宝马带来新生机吗？

要说争议最大的，首当其冲的就是外观。前脸标志性的双肾造型越拉越高，两侧越推越窄让人一言难尽。不同于i4、i5、i7等与燃油车共享平台的兄弟车型，iX与同尺寸的X5毫无相似之处。本次改款也只是在细节有所调整：例如前保险杠造型微调，超大格栅边框新增照明功能，头灯棱角与格栅图案呼应（M运动套件改用横向格栅元素）。黑色车身部件减少，车身同色区域增加。

新增低价入门版，高功率不如小米激进

新车共推出3个版本，分别是xDrive45\xDrive60和M70 xDrive，起售价76,000余美元，约合人民币60万元。

新车入门版车型功率降至402马力，但实际驾驶体验并不疲软。两款高功率车型动力进一步提升：xDrive60输出536马力；M70则飙升至650马力，比前代M60多40马力。全系iX均为双电机四驱，但这个动力输出想必和即将上市的小米YU7相比，还是有差距的，可谓是动力强劲但并不激进。不过此前610马力的M60零百加速跑出了3.2秒的惊人成绩，新款看参数配置应该会更快。

底盘舒适与操控兼得

并非所有的大功率电车都拥有与之匹配的底盘，但凭借百年的调校经验，宝马iX还是可以的。即使全力踩下电门，车身虽有下沉感，方向盘却无扭动，车身姿态始终稳定。这一点在强调舒适性的M70上尤为突出，避震器和防倾杆经过专属调校，在四轮空气悬架和自适应阻尼的加持下，无论静谧性还是舒适性都能胜过宝马燃油SUV。

对电动车而言，续航往往比性能更重要。归功于碳化硅技术打造更高效是逆变器、改进的轮毂轴承及低滚阻轮胎，全新宝马iX全系突破480km续航（300英里），最高续航的xDrive60续航可以接近600km，算是豪华车阵营里的中等水平。不过值得一提的是，宝马iX的实际续航达成率还是不错的。

内饰变化不大，新增“M多功能座椅”

新车内饰仅做出微调。经典的曲面双联屏，内置宝马OS 8.5系统。要说最大变化，大概是新增“M多功能座椅”，支持靠背宽度等更多调节。不过新座椅并非全系标配，在M70上有配备，但低配版本需选装M运动包。

新车全系标配仿皮与超细纤维材质，如果想要真皮座椅还需接着加价。除了常规款式，新车还可选羊毛/超细纤维混搭面料。此外，除常规加热座椅/方向盘外，iX进一步将加热元件延伸至后排座椅、门板、中央扶手、仪表台及手套箱。全景玻璃天窗支持变色遮阳。宝马标志性的玻璃材质控件，如换挡杆、座椅调节钮、旋钮等等也依旧保留。

尽管宝马iX的外观依旧是争议的核心，我们还是更欣赏新车驾驶质感和动力性能上的高度统一。结合续航提升和价格的下放，这款新旗舰纯电也算宝马尽心之作了。

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