顶风涨价，雷克萨斯掀开“高息高返”的遮羞布

近日，网上传出一张疑似雷克萨斯某经销商涨价的“紧急通知”海报，引起了不小动静。海报显示，因银行政策调整，金融价取消，全系车型预计车型下月起全面涨价。

其中，像ES200、NX260、RX300等主力车型预计都涨2.5万元，ES300h涨得更多，达到3.8万元。这看起来是市场波动，但其实背后是监管部门正在整治汽车金融领域长期存在的“高息高返”乱象。雷克萨斯成了第一个因此公开宣布涨价的车企，直接把行业里大家心照不宣的玩法给捅破了。

2025年第二季度，多地监管部门对汽车金融业务动了真格，其中北京、四川、河南等地的银行业协会接连出台规定，对车贷市场下了狠手。银行给经销商的返点（也就是回扣），从以前能高达贷款额的15%，被大幅压缩到4%以内，而车贷的年化利率也从6.5%降到了3.2%，同时，提前还款的限制也更严了。这套以前银行、经销商和消费者之间存在默契的“高息高返”玩法，算是走到头了。

这套玩法说白了，就是银行和经销商之间的一种暗箱操作。银行用很高的返点来吸引经销商合作，个别银行一度给到贷款金额的15%。而经销商呢则把拿到的一部分返点包装成车价优惠，吸引消费者贷款买车。消费者表面上占了“超低首付”或者“免息”的便宜，背后却要承担更高的利息成本。

假如用户买雷克萨斯RX350h，全款买车只能便宜2.5万元，但要是贷款买，优惠能到8万元，这中间的差价达到5.5万元，基本是靠银行给的高额返点撑起来。这种模式虽然短期能刺激销量，但同时也埋下了隐患，一旦银行因返佣陷入亏损，消费者将掉进高利息的坑，汽车市场的价格体系也将被搞乱套。

说起来，这也不是雷克萨斯第一次因为涨价被推上风口浪尖了。早在2019年9月，雷克萨斯曾突然上调ES、NX等车型的价格，涨了6000到15000块，部分已经签了合同的消费者，还被要求补上差价才能提车。当时官方解释称是“配置升级”，但车主们发现，升级的东西根本不值涨的价，而且经销商一直就有捆绑销售装修费来变相加价的老毛病。

而相关部门也曾对雷克萨斯涉嫌价格垄断的行为进行调查，认定此举违反了《反垄断法》，并对丰田中国处以8761.3万元的罚款。

六年过去，雷克萨斯又一次因为涨价成了焦点，其“全进口”的身份和“根据订单量生产”的模式，依然是它敢于涨价的“资本”。虽然雷克萨斯已经宣布要在上海建厂国产，但按计划，工厂要到2027年才开工，而且主要生产电动车。这意味着在未来好几年里，雷克萨斯在中国市场上还会维持“物以稀为贵”的状态，这也给经销商搞“加价提车”提供了操作空间。

汽车网评：现在，监管部门戳破了金融优惠的泡沫，雷克萨斯看起来选择了直接把成本转嫁给消费者。在国产化还远水解不了近渴的背景下，它敢于顶风涨价的这份“底气”，也清楚地反映出它想利用市场供需关系来维持高价的商业策略。这次涨价，既是对银行政策变化的应对，也是雷克萨斯在中国市场一贯定价方式的又一次体现。消费者在为品牌买单的同时，可能也在为市场规则调整前的最后一点“灰色成本”掏腰包。