比亚迪正通过向济州岛租车市场供应电动车,正式启动韩国市场攻略。其策略是通过租车体验营销改变消费者认知。
据韩国媒体报道,济州地区部分中小租车公司近期引入比亚迪电动 SUV元 PLUS 作为租赁车辆,由比亚迪韩国经销商 Harmony Automobile(하모니오토모빌)负责供应,日租金为 2.5 万韩元(约合人民币130元),与韩国国产电动车的租赁价格相当。供应区域锁定济州,供应主体为经销商,目标是扩大品牌体验与改善消费者认知。
目前济州地区租车登记量约 3 万辆,仅占全韩国 2.4%,但因需求集中于游客,被比亚迪视为战略性进入据点。
行业相关人士表示:“元 PLUS 的便利性配置与驾驶质感相比韩国国产电动车毫不逊色,在面向游客的租车市场具备充足竞争力。”
比亚迪自今年 1 月进入韩国电动车市场后,从 4 月开始交付客户,销量快速扩张。首款车型元 PLUS 在 3 月至 5 月共售出 1066 辆,其中 245 辆为企业采购(B2B),占总销量 23%,是同期韩国国产准中型电动车企业采购占比(约 10%)的两倍以上。
比亚迪的企业端战略在海外市场如出一辙:去年在欧洲与优步合作供应电动车,今年 1 月与东南亚共享汽车企业 Grab 签订 5 万辆供应合同,强化 B2B 渗透策略。在韩国虽已接触大型租车公司,但因二手车残值不确定性等因素,大规模供应尚未落地。
比亚迪优先攻略济州租车市场的背后,暗藏 “引导消费者体验” 的策略 —— 租车场景能让消费者在购车前体验实车,对初入市场的品牌更有利。而济州充电基础设施完善,租车需求集中于旅游,是提升品牌认知度的合适环境。
济州岛也在推进支持电动车租车的政策:济州观光公社从 6 日起启动 “绿色旅程,E-Driving” 活动,向电动车租车用户发放价值 2 万韩元的地区货币或免税店优惠券,限 2500 人领取,是考虑到电动车租车费用较高的激励措施。
不过,电动车租车使用率仍处于低位。济州岛去年对 7000 名国内游客的调查显示,电动车租车占比仅 2.3%。济州岛计划将活动与支持政策延续至今年 11 月,尝试提升使用率。
另一方面,比亚迪韩国公司预告下半年将推出中型电动轿车 “海豹” 与大型电动 SUV“海狮 07”。行业认为,通过租车市场的实车体验可能成为未来 B2C 市场扩张的跳板。
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