中国汽车行业未来关键转折，或将倚靠这座城市！

进入2025年，香港正以前所未有的姿态，成为中国汽车的展示舞台。从宁德时代以410亿港元创下香港近年最大规模IPO的二次上市，到奇瑞汽车和赛力斯筹划冲刺港股的“奋力一搏”，再到吉利、长城等传统车企的资本布局深化，再到香港车博会热度居高不下，港股正在中国车企走向全球的关键跳板。

是的，走向全球、向海外进军，香港起到的作用至关重要。除了融资更方便之外，它还有一个重大利好，中国车企可以通过香港验证产品并积累经验。此外，香港的全球互认检测认证服务（如欧盟CE标准）帮助车企快速通过海外认证，缩短出海周期。

甚至可以说，香港资本市场关系到中国汽车出海进程的快慢。

国内车企抢滩登陆香港市场

2025年，香港资本市场见证了中国汽车相关企业密集上市的一波高潮。作为标杆案例，宁德时代成功实现港股二次上市，融资总额达到53亿美元（约410亿港元），成为2021年后香港证券市场最大规模的首次公开募资项目。此次融资主要用于海外生产基地的扩建，其中匈牙利73亿美元的电池工厂项目尤为引人注目，同时还包括印尼和西班牙的新能源产业投资计划。这些战略性布局不仅巩固了企业在欧洲市场的核心地位，更显著扩大了其全球业务范围。

需要说明的是，不仅是宁德时代在香港二次上市，赛力斯也计划在香港进行二次上市，并已递交招股书，计划募资超10亿美元。其中，70%资金用于技术研发，包括魔方技术平台、智能驾驶等核心领域。20%用于海外渠道建设及充电网络服务，10%补充营运资金。此外，在香港完成二次上市的车企还有理想、小鹏和蔚来。其目的是，为投资者提供备选交易地点，同时缓释地缘政治风险。

与此同时，香港资本市场正成为汽车产业链企业拓展融资渠道和推进全球化战略的重要平台。以奇瑞汽车为例，这家尚未登陆A股市场的自主品牌车企近期重启了港股IPO计划，拟募集资金约15亿美元。这一举措旨在通过香港这个国际金融枢纽吸引全球资本，同时提升企业在海外市场的品牌认知度。值得注意的是，奇瑞汽车计划港股上市，是其长期国际化战略的关键一步。

香港资本市场如此受欢迎，背后的直接原因是其国际化程度更高、融资机制更为灵活以及和上市条件更宽松。比如港股的投资者结构包括主权财富基金、养老金、国际投行等机构投资者，外资交易占比长期维持在40%左右；港股允许上市公司通过配售、供股、可转债等多种工具快速融资。

香港作为国际金融中心的地位果然名不虚传。

进军海外市场的重要平台

随着中国新能源汽车的发展壮大，进军海外市场成为企业战略布局的重中之重。

2024年中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，连续10年位居全球首位，占全球市场份额近70%。2025年1-5月，产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，渗透率攀升至44%。产业链覆盖从锂矿开采（赣锋锂业）到电池制造（宁德时代全球市占率36.8%）、整车生产（比亚迪、蔚来等）的全链条，动力电池装车量占全球65.5%。

中国新能源汽车正在加速全球化布局，正从单一产品出口向技术标准输出、产业链协同和生态共建的“多维出海”模式升级，展现出从“市场追随者”到“规则制定者”的战略跃迁。正是基于这样的竞争态势，宁德时代在它的招股书明确将“国际化资本运作平台”列为核心目标，将中国电池技术标准植入欧洲工厂。奇瑞汽车港股IPO强调“技术研发与海外市场拓展”，计划将70%募资用于新能源平台开发。它们无一例外地把国际和海外摆在了明面上。中国车企把进军海外当做最重要的发展目标，但是海外市场与国内市场有本质的区别，海外增量需要通过政策、资本、渠道等各方面资源拉通。

比如建设海外生产基地、完善销售网络、布局充电基础设施，这都需要大量资金支持。另外还需通过国际标准认证（如欧盟电池碳足迹法规）巩固优势。港股ESG投资偏好倒逼企业提升可持续性。说到这，有人或许会认为，既然海外市场不欢迎中国企业，为什么还要硬要贴它们呢？要知道，无论哪个行业，一个只在国内市场打转、不向外寻求机会的企业，终究要面临增长瓶颈和抗风险能力不足的问题。走出去，是实现可持续发展、提升全球竞争力的关键路径。

当前国内汽车市场深陷价格战，全行业利润率仅3.9%。这说明了中国车市面临结构性的增长瓶颈，即燃油车市场萎缩且转型缓慢，新能源领域虽增速快但盈利模式尚未成熟。在此背景下，港股上市成为车企突破内卷、转向技术差异化竞争的重要战略选择。

百姓评车

目前，中国汽车市场占据了全球汽车市场份额的四分之一，新能源汽车占全球总量六成多。而A股不仅没有跑出一家市值让大家满意的企业，且市值加起来远不及全球汽车总市值的四分之一。从这个角度来说，中国车企通过登陆港股，赢得国际资本以及国际市场的新突破，特别是在进军海外市场的起步时期，还是很有必要的。

最明显的案例就是零跑汽车。它能获得Stellantis注资的一个关键原因就是港股上市。当然零跑未上市，Stellantis可能仍会注资，但交易复杂度和成本会显著增加。因此，港股上市是促成合作的高效桥梁。