实锤！奥迪最美掀背“A7”终将国产，其售价或比进口低10万！

手起，刀落，血溅残阳；冷风再起，断魂追。三言两语，道尽江湖剑客一生飘零。浪子三唱，不唱悲歌，因这红尘凡间，悲伤事，已太多。浪子无根，英雄无泪，古龙先生逗留人间四十八年，留下百余部经典著作。 

直到今天，哪怕只抽取章节给予后辈翻阅，他们依旧能顺利辨认出这是古龙先生的作品，因为有些艺术家的造诣，他人至死都模仿不来。近似绝情的笔锋下，看似无情无义的修罗战场，其背后却是一个又一个有血有肉的江湖人物，帮古龙先生坚守着属于他自己的江湖道义。 

有人的地方，就有江湖；而人在江湖，身不由己。这是独属古龙先生一人的艺术表达方式，前无古人，后无来者。 

而奥迪表达艺术的方式，是加长。 

其代表作，前有A8、A6和A4，后有刚刚走上流水线的全新一代A3。 

然而还在我们好奇中期改款的A4L何时上市，全新一代A3L明年几月才能到店的时候，一声巨响响彻三万英尺高空——奥迪最不可能加长的车型也要加长了！ 

大概九个月前，坊间传闻就曾流出奥迪A7将要国产并加长的信息。而直到一周前，这个消息才基本被认定为真实有效。从网上曝光的信息图片来看，这是奥迪A7L首次有公开的官方文件来证实该项目的存在，从招标31套CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目以及结合此前曝光的A7L将在2020年实现量产，2020年8月SOP（量产下线）的信息来看，传闻已久的国产奥迪A7L终于板上钉了钉。 

A7的加长，也将意味着除了A5外，所有进入中国市场的奥迪轿车都将以长轴距的身份面对消费者。或许对于奥迪而言，不把自家所有轿车都加长一个遍，终究是意难平。 

所以，A5离加长，还有多远呢？这个问题，就留给各位自己去细细品味吧。 

不出意外的话，国产A7L将于上海安亭工厂正式投产，而与之同厂生产的还有奥迪Q4 e-tron，以及未来更多车型。当然，A7L下线之后，其尾部悬挂的身份象征也将由一汽·奥迪变为上汽奥迪。 

消息实锤当日，舆论骤起，奥迪四面楚歌。然而，它错了吗？关于那些“一辆运动型的轿车，加长干什么？”、“加长简直完全破坏了原车的美感”、“最美奥迪的情怀被加长给毁了”等类似问题，奥迪有话想说吗？ 

答案是：没有。当然了，也不需要。 

在少数人的键盘情怀和庞大的中国市场之间，奥迪自然选择了后者，在任何一个商人眼中，这简直是不能再更加理所应当的事情。既然国产都国产了，干嘛不把中国消费者最喜欢的大空间也加上呢？更何况，消费层次到达A7这个阶段的群体，大多数已经到了注重舒适性和空间的年岁。 

目前以进口方式引入到中国市场的奥迪A7轴距为2928mm，车身长度4976mm，而参考A6国产后加长100mm的操作，A7L轴距有望突破3米，而车长也将超过5米。对于A7L而言，能否继续保留标轴车型整体流畅动感的造型，将是一个考验。 

更甚者，关乎A7颜值尊严的无框车门和掀背尾门是否会像标致508那样国产后统统取消，也是很多人担忧的事情。而作为一名理想主义者，我深信奥迪应该不至于连这点自信都没有吧？ 

A7的国产， 40 TFSI 的2.0T发动机是跑不了了，至于搭载3.0T V6涡轮增压发动机的车型笔者猜测还将继续保持进口的形式，用以保留A7的精神图腾。至于售价，目前A7全系官方指导价为57.38—85.98万元，而国产之后极有可能下探到50万以内起售。 

将时针倒转20年，代号C5的奥迪A6在长春下线，比起海外版本的A6，首次国产的A6在轴距上加长了90mm。自此，国产奥迪A6市场好评如潮，产量供不应求。与德国版车型不相上下的品质打消了之前所有人对“国产”二字的顾虑，轴距增加90mm带来的大空间优势更是一目了然。 

而这一代奥迪A6，累计销量超过20万辆，几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大份额。比数字更重要的，是一汽-大众奥迪以“无可辩驳的现实”回应了许多人对“加长”的不解和嘲笑。 

只有尊重消费者的习惯才能获得市场的认可。

这是一汽·奥迪教给后生的第一个市场真理。二十年后诞生的上汽奥迪，早已背得滚瓜烂熟。 

当年C5版本的奥迪A6加长试水成功之后，上海大众又在2000年顺势推出了中国特供长轴版车型——帕萨特B5。帕萨特B5的推出填补了更低价位长轴版车型的市场空白，与海外原版车型相比，国产帕萨特B5的轴距增加了100mm，比其前辈奥迪A6还要“过分”。除1.8T和2.0L发动机外，上海大众还为帕萨特B5配备了动力更强劲的2.8L V6发动机。奥迪A6与帕萨特B5的热销，为之后德系、甚至美日法系车企在中国“轮番加长轰炸”奠定了很好的基础。 

我不免又想起古龙先生的那句“风吹花动，花动花落；花落人亡，天地无情”。天地之间风吹花落这些事情，本身就是大自然的规律，大自然又有什么情感呢？所以，A7变成上汽奥迪A7L，这是市场规律。而这世界上最不配谈情怀谈感情的，就是白花花的银子。不管怎么样，能确定奥迪与上汽合作，无疑也是一件好事，不再是一汽一家独大，消费者也能多几个选择。 

既然A7谈了这么多，肯定是不能忘记它的老对手——奔驰CLS，同样是靠颜值和姿色行走江湖的主。太多人都说，新款CLS丢失了以往的优雅与端庄，缺了斯文只剩暴躁。或许奔驰从未想到过，含辛茹苦设计出来的新款CLS会受到如此惨烈的“口诛笔伐”；但它一定更没想到，一路相伴的老对手，在“挨骂”这件事上也舍不得让它孤单一人。

原来最深情的告白，是相杀相爱。