就在小米新车爆单,米粉开始问候余承东的气氛里,又一豪华品牌突传关停工厂的消息。
2025年6月27日。英国《金融时报》首先报称,莲花跑车的中国管理层下达指令,要求这家豪华车制造商为海瑟尔工厂(Hethel)停产做准备。预计其最早于明年永久停止该工厂的生产,但最终决定不明。
随后,英国《卫报》、BBC及汽车行业内的媒体,纷纷跟进。莲花跑车结束在英国诺福克数十年的生产后,会把生产转移到美国,以规避美国汽车关税等的影响。不过,这将使1300个工作岗位面临风险。
在获知工厂关闭计划后,一位莲花跑车的前高层对此作出了评价:
一场耻辱。
莲花跑车于1950年代由柯林·查普曼创立。2017年,吉利从马来西亚 DRB-Hitcom 手中收购了该品牌。2024年,在纽约上市前,莲花跑车预计到2028年可生产15万辆汽车。不过,市场的变化超出了预期。
媒体援引莲花跑车首席执行官冯擎峰的话说,高端电动车市场的需求不足,使公司受到了冲击。今年第一季度,其净亏损 超过1 亿美元,同时债务增加至 33 亿美元。整车销量为1,274 辆,同比下降 42%。对业务进行重整,已是必然的选择。
在持续的亏损压力下,莲花跑车被迫削减成本。今年4月,海瑟尔工厂裁员270人。自5月中旬起,海瑟尔工厂的Emira车型开始停产。
据媒体报道称,最近几周,莲花跑车一直难以向供应商支付货款,导致其位于诺福克郡赫塞尔的工厂停产约一个月。
美国本应成为新款电动车的重要市场,但该国对中国制造电动车征收 100% 关税,迫使路特斯停止在美国销售 Eletre。在欧洲和中国,需求也出现下降。与此同时,莲花跑车将重心转向超混插电式混合动力车,但新款车型Eletre要到明年才会在中国上市。
如是之下,路特斯希望改在美国建造汽车,以消除关税壁垒。作为在美国本土化的选项,路特斯将部分生产转移,包括可能把Emira生产移至沃尔沃在南卡罗来纳州未充分利用的工厂。
在中国市场,莲花跑车的营运同样面临压力。
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