在每个重庆人的记忆中,一定都还保留着对“拓儿车”的印象,什么是“拓儿车”?这是重庆人对出租车的专属称谓,直到现在很多年龄大点的重庆人都还把“打车”叫做“打拓儿”。
“拓儿”说的就是奥拓,1995年重庆长安汽车和铃木合资生产的奥拓上市,这款车很快就风靡全国,在全国范围内热销10多年。而在它的家乡重庆,这款车更是成了一张名片,当时重庆的出租车清一色都是奥拓,被重庆人民亲切的称谓“拓儿车”。
想要胜任出租车这个角色,可不是那么容易的,首先品质要可靠,皮实耐用故障率低,毕竟每天都面临着高强度用车,一年要跑20万公里,质量千万不能拉垮。其次是要有极致的经济性,车价要便宜,油耗还要尽可能的低。
在当年,能满足这些条件的车型可不多,只要你能满足,那就一定能成为出租车的首选车型,奥拓算是出租车中的一代经典,之后像爱丽舍、捷达、轩逸等车型,也都是主流的出租车车型。
在过去的几十年里,燃油车一直是公共出行领域的主流,但是在2021年3月发生了一个转折性事件,那就是比亚迪推出了一款全新的插电混动车型秦plus,得益于当时比亚迪最新的dmi技术,秦plus不但百公里油耗低至3.8升,而且价格仅9.98万起,这款车很快就获得了出租车和网约车行业的青睐,之后其耐用性也得到了实践验证,随之就成为了公共出行领域的王牌车型。
之后比亚迪又进行了技术迭代,现在最新款的秦plus百公里油耗低至2.9升,价格更是降到了7.98万,算上各种补贴和终端优惠,实际的入门价格才5万多。如此强悍的性价比优势,彻底逆转了公共出行领域的天,那些曾经叱诧风云的燃油车被彻底踢出局,任何一名网约车从业者在选车时都会优先考虑比亚迪。
我们再回头看看“拓儿车”的故乡重庆,“拓儿”已经不在,比亚迪秦plus倒是满街跑,除此之外像长安逸动EV、东风风神E70等也都是主流的网约车车型。不难看出,在公共出行领域传统的合资燃油车已经没有什么优势了,借力电动化赋能,国产汽车引领出行变革。
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