辣椒汽车·车市观察：虽然月度统计还没出来，一直与燃油车争夺市场地盘的新能源乘用车，有望在今年6月梦想成真，变成汽车市场老大。
根据乘联会发布的统计数据，截止6月22日，今年乘用车的累计零售销量已达1008.6万台，同比增长11%。新能源乘用车的累计零售销量为504.9万台，同比增速为35%。新能源乘用车的零售销量，已经比燃油车的销量多出了1.2万台。
5月份的时候，新能源乘用车今年的累计销量，还比燃油车少了10.9万台，但到了6月第三周，就将燃油车超越了。如果6月最后一周不出意外，新能源汽车今年的累计市场销量将超越燃油车，已毫无悬念。新能源车，终于迎来击败燃油车的历时性时刻，开始成为汽车市场的真正主宰。
奋斗了20多年的新能源汽车，在这一时刻到来之际，难免会有些百感交集，同时也会非常感激中国市场。
不过，新能源汽车即使在销量上超越了燃油车，要想彻底灭掉燃油车，并不现实。其中的根本原因，就在于新能源汽车存在的续航焦虑、补能不方便和容易热失控等缺陷，并不能赢得所有消费者的认可和喜爱。特别是新能源车的发展，还享有国家的大力支持，不仅消费者买车有补贴，厂家卖车也有补贴。但燃油车无论是可靠性、便利性和安全性，还是对各种环境场景的适应性，都经受了历史的考验，能够给人们带来新能源车无法提供的用车体验。
另外值得注意的是，今年新能源乘用车对市场的抢夺，小微轿车立下了汗马功劳。1-5月，小微轿车的增速分别为114.4%和48.2%，它们的合计销量高达880193台，占了整个新能源车销量的20.2%。6月的统计数据虽然还没有出来，但小微轿车的市场表现依然高歌猛进。也就是说，今年新能源乘用车对燃油车的超越，很大程度上是依赖低端廉价代步车来实现的。如果没有小微电动车的高速增长，新能源车要想在6月就战胜燃油车，并没有那么容易。
这说明今年购买新能源代步车的群体，消费比较旺盛，并且小微电动车在小微汽车市场，几乎一统天下。因为这部分消费者追求的，大都是电费便宜，以及接娃、买菜、上下班等短距离出行。而在更高级别的乘用车中，燃油车的市场竞争力仍然很强大，具有新能源车难以取代的优势和魅力。
那么，新能源乘用车击败燃油车后，究竟会占领多少市场？自然还需要继续观察。不过，从明年1月1日开始，新能源乘用车的购置税将减少一半，这对新能源车来说，将是一个严峻考验。现在的新能源车企，拼命打价格战，抢夺市场，释放产能，也就不难理解了。是冉冉升起的太阳？还是特殊时期的特殊现象？还是一种回光返照？我们不妨拭目以待。
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