2025年6月，理想汽车交付新车3.6万辆，同比降幅达23.4%，成为头部新势力中唯一负增长的品牌。这一数据背后，是理想在增程赛道红利消退与纯电市场突围受阻的双重压力。
理想汽车曾凭借增程式技术占据30万级新能源SUV市场制高点，但2025年问界、阿维塔等品牌通过问界M9、M8以及阿维塔11、12、06、07增程版等车型发起猛攻。数据显示，理想L7、L8、L9今年1-5月终端销量同比分别下滑26%、26%、39%，而问界M9单月销量突破2万辆，直接截流理想高端用户。更严峻的是，理想L6虽以24.98万起售价成为销量主力，但其占比近半的销量结构暴露出高端产品线乏力的问题。当增程赛道从“蓝海”变为“红海”，理想的先发优势正被竞品的技术迭代与价格战快速稀释。
理想首款纯电车型MEGA因造型争议与充电网络不足，仅售出1.22万辆，远低于预期。而即将上市的理想i8、i6两款纯电SUV，又面临小米YU7的强势拦截。据业内推测，i6起售价或为20-25万元，与小米YU7直接重叠。车fans平台数据显示，理想L6/i6在竞品对比中提及率高达60%-70%，与Model Y并列，侧面印证其纯电产品尚未建立差异化优势。
2025年6月，地方补贴退坡叠加新车密集上市，导致市场观望情绪升温。20万以上中高端车市场大盘增长失速，豪华品牌销量同比大幅下滑，进一步压缩了理想的增长空间。
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