小米YU7上市了，但依然是一车难车，除了首批8月份即将开启交付的新车，很大一部分订单是要等到明年才能到手的，按照当下新能源车的更新速度，30万的期货，到手还不如二手货。雷军都发话了，如果着急用车，可以考虑小鹏G7。
小米汽车因为169元的纸巾盒都能上热搜，但今天却没有小鹏G7热搜。近日，我们从官方获悉，全新车型小鹏G7正式上市，售价来到19.58-22.58万元。相比预售，释放出更加入门的602长续航Max版本，比预售便宜4万块。
即使如此，小鹏汽车依然有利可图。而且小鹏G7上市9分钟大定破万台，已经是不错的成绩了，接下来就看新车的交付情况以及未来的月销量表现如何。
很显然，小鹏G7定位是介于小鹏G9和小鹏G6，尽管后两者的销量已经有所回升，但小鹏G7才是未来的支柱。颜值方面非常可以，配置方面量大管饱，尽管有图灵AI芯片，L3级别算力，但该说不该说，没有电动遮阳帘和零重力座椅。
毕竟小鹏G7还是受到成本限制，有预算的还是冲顶配版，动力方面全域800V高压SiC碳化硅平台，全系均为后驱车型，纯电续航分别为602km和702km，当然也是5C超充AI电池。
同样是纯电中型SUV，高端一些的就是特斯拉Model Y，死忠粉那就等小米YU7吧，如果说你还担心乐道L60会来抢市场，其实更多销售的是租赁电池版本，再往下就是小鹏G7以及刚刚预售的零跑C11车型。
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