奔驰GLS站在领航员面前,却活像个“缩水手办”。领航员标轴掏出5.346米“巨型车身”,停车场里领航员一横,隔壁GLS车主得掏出手机广角镜头才拍得全,镜头装不下的才叫真气场。
凭什么后来者居上?因为它又争又抢。林肯领航员用“移动头等舱”发起座椅宫斗剧,奔驰GLS用着“仿皮小板凳”,把真皮和按摩功能锁在200万的迈巴赫GLS里。领航员直接全系标配二排统帅座椅,第三排更是塞进三个1米85壮汉还能翘二郎腿的“真皮大沙发”。
柏林之声?不过是领航员的“伴奏乐队”。GLS标配13喇叭小柏林之声,音响数量不到领航员一半,价格差却够买辆五菱宏光。领航员全系28个锐威扬声器+车顶10喇叭天空声道,相当于在车里埋了座百老汇歌剧院。这波是林肯用B&O母公司哈曼卡顿的顶级资源,给德系上了一堂课。
7月,林肯领航员首发限量版125.8万起,3年0利率/0首付,活活把百万预算砸出千万气场。
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