这辆极氪007GT大家更为关注的是内部做工用料如何?今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始一探究竟。
车身机舱
这辆车的全车蒙皮都是冲压钢板,前机舱盖是双锁口设计,而极氪001的前盖和四个门都是铝合金材质。
机舱两侧塔顶有加强杆,用于提升车身强度。
机舱内有高压互锁剪线装置,发生事故后,剪断它可以全车断电,保护救援人员的安全,这一般是国际化车型才会有的。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠,内部有一根铝合金前防撞梁,和极氪001比较相似。不过极氪001的前防撞梁厚度只有3.85毫米,而这辆车的厚度则达到了4.10毫米,能覆盖车头的74.73%。
前防撞梁截面是“目”字形结构,和极氪001一样,中间两道横梁弯曲,成Ω状,在受到撞击时,能起到更好的吸能效果。
不过,车灯造型太过于靠前,完全凸出于前防撞梁,并且面积很大。如果发生碰撞,车灯损伤的概率相当高,维修价格一定不菲。
前保险杠内嵌一根黑色的行人保护泡沫,但没有安装气压管,所以这辆车没有主动式引擎盖。此外,前保险杠上有三个毫米波雷达和一组UWB超宽带蓝牙模块。
主动式进气格栅也设计在了前杠皮上。
Shotgun副纵梁除了从A柱向前延伸之外,上下都有相应的加强件,直接与纵梁相连,属于“硬碰硬”的安全策略。
这辆车貌似没有吸能盒,但其实它的前吸能盒非常长。长度接近50厘米,已经达到前悬避震器位置,由四根螺栓相连接。这个超长的吸能盒可以视为前纵梁的一部分,在实际碰撞中,能起到很强的缓冲作用,哪怕事故大一点,也可以直接更换,避免纵梁切割焊接。
后防撞梁
单层冲压钢板
相比前防撞梁,后防撞梁显得有些拉垮,与极氪001一样,都是一根单层冲压钢板,不过极氪001的后防撞梁钢板厚度只有1.06毫米,极氪007GT后防撞梁厚度则为1.30毫米,能覆盖车尾的62.5%。
后吸能盒倒是比较规矩,不仅有溃缩褶皱,还有溃缩打孔。
这辆车的后防撞梁并没有凸出后尾门,如果发生追尾事故,尾门容易受伤。
总结
属于“硬碰硬”!
整体来说,这辆极氪007GT的前后防撞梁与极氪001基本保持一致,都是浩瀚平台的底子。而且在用料厚度方面上,比极氪001还有所提升。此外,这辆车的前防撞梁用料和结构依旧非常直接,没有日系车那种“碰撞诱导块”,没有“科技与狠活”,就是“硬碰硬”。当然不足也非常明显,比如车灯造型极为特殊,如果发生前部碰撞,车灯损伤的概率很高,维修成本自然不菲。
那么这辆极氪007GT的底盘情况如何呢?与极氪001相比,会有什么不同呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2025款极氪007GT防撞梁评分
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