大众可能也将推出十万以下的电车
大众公布了ID.POLO和ID.POLO GTI的伪装车官方图片,证明这款入门级的纯电车型距离正式发布和上市也不远了。大众早在多年前就推出了多款覆盖不同级别的纯电车型并在中国市场销售,虽然肯定不及国内某些爆款车型,但是也能有一定的稳定销量,其产品的综合素质也还算不错,特别是底盘的调校非常舒服。
除了产品本身的素质,更重要的是大众ID系列的售价并没有因为是合资品牌而更贵,比如目前入门级的ID.3的起售价还不到12万。作为对比,相信ID.POLO的起售价可能会下探到10万元以下。这款车的长宽高分别为4053/1816/1530mm,轴距为2600mm,和燃油版的POLO系列很接近。另外大众正在改变电动车型的命名策略,计划沿用燃油车的命名。
从以上的信息我们可以看出一些大众在未来的动作。在全球市场推出入门级车型是为了争夺更低端的市场,这一市场的消费群体才是最广的,看看国内星愿和海鸥每月几万台的销量就能看出来,大众自然不会坐视不管。让电车回归燃油车的名字即是进一步深化纯电战略,另一点则是让人们更为熟悉,一听到名字就知道对应哪款油车,是什么级别。比如ID.3未来可能会被称为ID.GOLF,因为大众的经典燃油车实在是太深入人心。
大众ID.系列不论在设计还是整体的体验上都有着不错的表现,展示出了燃油车巨头的稳定水平。如果ID.POLO在未来国产之后售价真能从八九万起售,那么无疑是可以挤占一部分同级别自主品牌车型的市场的。因为ID.系列的设计品味有目共睹,再加上国内市场多年的品牌名声积累,应该能有不错的市场的。
其实很多豪华品牌和合资品牌的新能源战略在国内没办法推动,很大一部分原因就是因为价格。消费者没有必要为了一个标花费两倍的价格去买豪华品牌,因为在电车上差距几乎已经被抹平,甚至有些车型还能反超,本质上人们还是需要价格合理且体验出色的产品。
因为太香了
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