L2级辅助入门就有，高配还有激光雷达，难怪这车受人喜欢

在今年3月份的时候，紧凑型SUV市场，新增了一款可以被称为“搅局者”的车型。为什么这么说？因为这款名为零跑B10的纯电动车型，官方起步价9.98万元，却已经搭载L2级智能驾驶辅助系统、高通骁龙8155芯片、热泵空调等配置，续航也达到510公里（CLTC工况），性价比很高。当然，更重要的是，零跑B10激光雷达版本的起步价格低至11.98万元，在目前汽车市场上，具有较大的价格优势。

抛开价格方面的优势不提，其实我认为零跑B10的颜值表现并不是很好。与市面上的竞争对手相比，这款车型的外观设计沿用了家族化设计风格，整体偏向简约。即便是采用了贯穿式灯组、隐藏式门把手等相对潮流的设计元素，但整体看起来依旧有些平平无奇。尤其是这款车型的侧面，如果忽略隐藏式门把手设计的话，并没有什么能够吸引消费者视线的设计。

不过相比外观设计的平平无奇，零跑B10的内饰设计显得精致不少。虽然这款车型的内饰设计，也是以简约风格为主。但是当你仔细观察，就会发现它设计了很多内凹的部分，并且还用金属材料进行装饰，看起来还是有一些精致感的。当然，最重要的是零跑B10那标配的14.6英寸中控屏，看起来科技感较强。而且这款车型入门版本已经搭载高通骁龙8155芯片，部分配置较高的版本，更是搭载高通骁龙8295芯片，各种功能的流畅性足够优秀。

需要注意的是，零跑B10虽然标配了L2级智能驾驶辅助系统，但其没有搭载激光雷达的配置版本，都只是通过5个车外摄像头和12个超声波雷达来感知车外工况环境，支持的功能也局限于自动泊车入位、全速自适应巡航等。而零跑B10搭载激光雷达的版本，还为用户提供了自动变道辅助、高速路段/城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车等功能，能够在更多场景下，为用户提供安全呵护。

与竞争对手相比，零跑B10采用4515*1885*1655毫米的车身，轴距为2735毫米，这样的车身数据还是不错的，能够给消费者相对宽裕的后排空间。可惜为了控制成本，这款车型仅为用户提供仿皮座椅，并且只搭载前排座椅加热/主驾位置通风（除去入门版）等舒适性功能。在舒适性方面，这款车型的表现显然还有很大的优化空间。另外，如果你是重度手机用户，零跑B10还提供15W手机无线充电面板（除入门版），能够让你在外出的时候，保证手机的剩余电量，实用性还不错。

动力方面，零跑B10的表现不错，但并没有与竞争对手拉开差距，毕竟这款车型只是标配后驱单电机，没有四驱版本。好在即便是入门版车型，也可以给人132千瓦的最大功率和175牛·米的峰值扭矩；其它配置版本更是可以给人160千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩。而在续航方面，零跑B10也为用户提供510公里和600公里两种选择，这两种续航成绩，都是CLTC工况环境下的测试数据，加上这款车型标配了快充技术，日常通勤不需要担心续航里程不足。

极简评价：与市面上其它价格在10万元级别的车型相比，零跑B10本身的价格并没有太大的优势。关键是这款车型有激光雷达加持的版本，在辅助驾驶配置方面的表现，超过大部分同价位乃至同级别竞品。不过话说回来，在舒适性和颜值方面，零跑B10的表现其实并不是很好，从这两个方面看，市面上比零跑B10优秀的车型并不少。当然，零跑B10的综合实力还是足够优秀的，可以满足大部分普通消费者的用车需求，是一款比较适合普通消费者的高性价比车型。