顶配车配置一定很高吗？三款10万级纯电SUV全面对比！

每个月的月初公布销量的时候，都有人欢喜有人愁，最近零跑则是前者，因为零跑的销量再度创下了记录，排在新势力销量榜单前列。而新上市的零跑B10也是直接拿下了6月纯电动车系销量、紧凑型纯电SUV销量排行榜（行业综合数据和零售量数据双端）的前列，6月份的销量数据还超过了14000辆，直接打了个开门红。那么零跑又是怎样做到的呢？和售价同样在10多万的银河E5以及长安的深蓝S05纯电动版做对比又该如何去选择呢？

这次分别找了这3台车的顶配去做对比，看看同样是顶配，各自到底有什么差别呢？

3台车分别是零跑B10 2025款600激光雷达版本，官方指导价格12.98万；银河E5 2024款530km星舰版，官方指导价格14.38万；深蓝S05 2024款510 Ultra纯电版，官方指导价格14.59万。银河E5和深蓝S05目前稍有优惠，但优惠之后的价格依旧要比零跑B10更高，在这个级别消费者关注的价格和性价比方面，零跑B10一开始就起了个好头。

电车不就看谁续航更远

燃油车看油耗，那么电车就要看电池组的大小，这直接决定了一辆车的续航里程以及里程焦虑症。其他车都在500公里左右徘徊的时候零跑B10一口气做到了600公里。

相比之下，银河E5的纯电续航里程是530公里，深蓝S05更少，是510公里，B10相比于银河E5多70公里，比S05多90公里，仅仅是多出来的纯电续航里程也已经和很多入门级别的插混车纯电续航里程接近了。可以说零跑B10在续航里程这里是非常实在的，当你节假日高速出行的时候，多出的这几十公里基本上可以让你自信开到下一个服务区甚至直接下高速。而且城市代步出行每月也可以大概减少一次充电，长期累积也是可以降低充电成本的，这都是实打实的改善了出行体验同时降低了成本。

三款车续航和电池组容量对比

那么高续航是如何达成的呢？其实非常简单，那就是他们的电池组有大的区别。作为顶配车型，这三辆车的表现其实都还算不错，一同选择了安全性较好的磷酸铁锂结构。深蓝S05使用的是宁德时代的56.12度电池组，也因为此，它的快充时间是最短的，为0.25小时。银河E5则是神盾短刀电池，容量为60.22度，快充时间0.33小时。

续航最长的零跑B10电池组同样来自于宁德时代，但是容量比S05多了10度还要多，达到了67.1度，而且快充小时也只有0.33小时。所以在日常充电的便利度方面，三者其实没有太大的区别，即便是和S05去比，那么相同的充电时间获得的续航里程也没有什么区别。别小看这10度的电池组容量，对于电动车来说，这可是实打实的硬件成本。

智能化-科技平权才关键

零跑B10的智能化配置主要由8295芯片以及8650芯片两种，分别是车机芯片以及驾驶辅助芯片。8295芯片大家应该耳熟能详了，目前主流而且偏高端的车型都会使用这颗芯片。零跑B10是一辆偏向于家用的平价车型，也能够配上8295芯片，这成本杀手的名字真不是吹的。此外，零跑自家的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，再加上同样来自高通的骁龙8650芯片以及激光雷达，它的辅助驾驶表现也是相当是不错的，这个咱们等会再细说。

零跑B10

银河E5使用的是自家的Flyme Auto以及龍鹰一号芯片，综合表现其实和骁龙8155是比较接近的。深蓝S05使用的也是8155，所以在车机芯片这里，B10的8295还是有一定优势的。

银河E5

深蓝S05

既然说到了车机和芯片，那么就不得不提车内的舒适性和娱乐性配置了。最入门的自然是银河E5，只配备了6个扬声器，想要选装16个扬声器，那么就要8800的选装价格。深蓝S05相对比较厚道，配备了14扬声器的音响系统，零跑B10算是打平，扬声器数量为12个，但是拥有7.1的声道，再配合上自家的Leapmotor OS车机系统，车内的智能化表现丝毫不用担心。除此之外，它和深蓝S05还都有华为的HiCar系统，对于使用华为手机的用户而言便利度同样更高。

如果说其他方面各有千秋，那么在组合辅助驾驶方面，这可就是零跑的天下了。比如车侧盲区影像，匝道自动驶出驶入，导航辅助驾驶也有高速路段和城市路段，可以说覆盖了绝大部分使用区间。而在停车的时候，它也有记忆泊车以及自动代客泊车，非常方便女性用户去使用。

三车智能驾驶辅助系统和硬件参数对比

相比之下，银河E5只有相对比较简单的辅助驾驶系统，S05比E5稍微多了一些，有自动变道辅助以及高速路段导航辅助以及循迹倒车。相比之下B10的辅助驾驶表现还是领先不少的，之所以存在差距，除了刚才说到的8650芯片之外，那就是B10还搭载了激光雷达。这颗激光雷达安装在车头风挡的上方，来自禾赛科技，为128线，激光雷达点云数量达到了153万每秒。正是这套组合的加持使得B10的辅助驾驶系统相比于另外两者有了档次性的提升，做到了真正的让科技平权。

谁说家用车没操控？

零跑背靠Stellantis集团，这个集团的底盘调节技术可以说是位居世界一线的。B10的底盘调校也是联合了Stellantis集团的底盘团队，所以B10的驾驶感受可以说是比同级别的大多数车型要更好的，再加上爆胎控制系统等等安全配置，使得B10能在保证后驱车足够驾驶乐趣的同时还有着很高的驾驶安全性。

零跑B10

作为对比，银河E5是简单的前置前驱，非常符合这个级别的表现，驾驶轻松柔和，但是在加速以及更高的操控方面先天是不如后置后驱的，否则豪华品牌就不会一直坚持中置后驱的高端结构了。深蓝S05同样是后置后驱，而且本身深蓝家族的车型在操控方面的表现也都算不错。有一个很有意思的点，零跑B10作为家用车，它居然使用了和宝马以及很多豪华品牌车型类似的鸳鸯胎，也就是前窄后宽。后轮宽好理解，抓地力更好，操控性也更好，前胎稍窄可以降低阻力，提升纯电续航能力。而且说到操控性，零跑B10在电池组容量更大的情况下，其整备质量为1.77吨，只比深蓝S05重了一点点，说明他的轻量化表现还是很不错的。

银河E5

深蓝S05

总结-自研的力量

从这三辆车的对比可以发现，零跑B10在价格最占优的情况下，配置方面各有优劣，而且在辅助驾驶以及电池组还有续航距离方面是有领先的。根源问题我们说了很多次，零跑坚持自研，只有自研才能够真正的去降低成本，让利于消费者，所以这也不奇怪为什么Stellantis会选择和零跑合作。

当然，这次国内三款销量不错的SUV对比仅仅只是开胃菜，因为要把他们三个去和那些常见的日系紧凑型SUV去做对比，那么优势就会变得更加明显。

零跑B10上市首月销量即破万，这也充分证明了其产品力精准契合了目标用户的需求。国产新能源SUV的核心价值就在于此：用亲民的价格，为大众带来兼具实用性和品质感的电动出行解决方案。