知嘹汽车/小凡
随着新能源汽车的快速发展，我国新能源车保有量占比已经达到了10.27%。不过，受到新能源汽车国补政策全面退坡，以及国内新一轮价格战的影响，纯电车市场正经历着一场史无前例的价格“雪崩”。根据公布的数据来看，几乎绝大多数纯电车纷纷降价，最大降幅达到了45%，尤其是国产纯电车降价更为严重，几乎是价格腰斩。
首先，这轮纯电车型降价，国产车成为了此轮降价的“重灾区”。以降幅最大的荣威i6 MAX EV为例，目前最大降幅高达45%，最高优惠8.2万元，起售价也是不到8万元。要知道，荣威i6 MAX EV上市之初的售价为15.28-18.18万元，作为一款知名度不高的车型，搭载永磁同步单电机，与之匹配容量为69.9kWh的三元锂电池组，最高纯电续航可达605km。这样的续航表现，在同级别车型中也是首屈一指。不过，可能正是由于品牌影响力不足，所导致销量表现也是一直较为低迷。
而像是目前关注度较高的纯电车型，乐道L60、AION S、极狐 阿尔法S等，也是纷纷采取降价的措施，来提升其销量表现。其中，乐道L60作为蔚来旗下首个子品牌的首款车型，官方指导价20.69-25.59万元，但如今最高也是直降8.6万元。据悉，乐道L60作为一款中型纯电SUV，整体也是基于NT3.0（第三代技术平台）打造的车型，涵盖了蔚来十余年的技术沉淀。如今，也是难逃这次降价的影响。
另外，像是小鹏P7、昊铂HT的降幅都维持在22%左右，就连此前热度十分高涨的长安启源A07，目前最高降幅也是达到了18%。由此，不难看出，不管是主流车型，还是热销车型，都没能逃脱这次降价的影响。毕竟，电池成本暴跌也是这场降价潮的导火索，据宁德时代工作人员透露：“电池已经从奢侈品转变成快消品”，相较于此前，目前整车成本也是直降30%。
与此同时，经济型与紧凑型的纯电动车型成为了本轮降价的集中区。像是比亚迪海豚、元UP等，降幅基本在10%-15%左右，连入门级的零跑C11也是直降2万元。至于，为何这次国产纯电动车成为了“重灾区”，可能也是由于此前依托国家补贴等政策，可以勉强支撑一阵子，但由于国补政策逐渐退去，目前只能拼价格。前期，通过走访几家经销商得知，目前部分车型积压严重，大范围的降价也是为了能够快速“回血”。
最后，这轮降价潮究竟能持续多久？国产车企能否支撑住？也值得我们共同关注。不过，近期有打算买纯电车的小伙伴，不妨可以考虑出手了。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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