诸多汽车爱好者的启蒙师，“四驱郎”之父田宫俊作离世

“您玩过四驱车吗？”

“玩过啊，现在也还在用。”

“我说的是四驱小子里的那种电动遥控四驱车，玩具车。”

“‘四驱郎’啊……小时候也玩过。”

“田宫俊作去世了，我觉得欠这个日本人一辆正品四驱车。”

……

“聊聊田宫俊作吧。”

今天就来聊一聊诸多汽车爱好者的启蒙师：田宫株式会社（公司）第二任社长、“迷你四驱车”品牌创始人田宫俊作。或许大多数80后和90后不见得听过这个名字，但是基本都有玩过电动迷你四驱车；曾经有一部名为《四驱小子》的动漫，其在汽车爱好者中的影响力应当大于《头文字D》，因为这是一部儿童动漫，可是却在许多儿童的心目中种下了热爱汽车的种子。

笔者印象中没有“四驱小子”这个名称，依稀记得那时候的名称叫做“四驱郎。”

但不论叫做什么，那时候看这部动漫都觉得非常热血。

其使用的车辆是采用单电机驱动，类似于分时四驱结构的硬连接传动系统；车辆不具备转向机构，当时也没有现在的跑道，竞技模式是由一个少年拿着一把类似于曲棍球棒的长杆控制车辆行驶方向。

车辆四角有固定的转轮，通过长杆的头部调整角度以改变车辆行驶方向。

主角的名字已经想不起来，只是现在回想起来依然佩服田宫俊作的创意，以及动漫人物中的每个角色的超强体能——因为人要一直跟着车辆跑，才能用长杆控制车辆的转向；所以没有超人般的体能，想要玩好四驱车显然是不可能的。

回想起来这也是笔者认为田宫俊作值得一讲的第二个因素，当初售价从几元钱到几十元的各类电动迷你四驱车，其不仅让许80、90后了解了汽车最基础的驱动原理，同时也让许多的当时的孩子们远离电玩而有效锻炼了体能。

然而，四驱车也一定程度的被神化，不是所有车型都需要四轮驱动。

曾经看过《四驱小子》的80、90后们大都执着于购买四驱汽车，且大都偏爱SUV车型；这里难免有情怀的因素，有田宫俊作的影响。但并非所有车型都需要四驱，SUV需要四驱，因其原型车是越野车，需要一定的轻越野能力；可是现在连轿车都在普及四驱，尤其是采用电驱动技术且有转向系统的各类新能源汽车。

可是四轮驱动的汽车只是在操控极限上相较于两驱车有一定优势，但并非所有汽车爱好者都敢于或需要极限驾驶。

那么带有前轮驱动的四驱车则难免会有前驱车的转向感受，前轮的动力会一定程度影响汽车转向的细腻感。如果追求驾驶质感、想要方向盘“指哪打哪”的话，后驱车是最佳选项；反之，前驱车的制造成本最低，对于驾驶品质的追求不是很高。

这是三类不同驱动方式的汽车体验的差异。

四驱车的完美更像是一种想象或一种回忆。