这个品牌开始认真造车了，才知道有多可怕，简直是国产的骄傲

NBA粉丝都知道，德怀特·霍华德本赛季在洛杉矶湖人焕发了第二春，过去几个赛季中，这位曾经单换詹姆斯的魔兽由于身体和态度原因，辗转于各球队之间，并沦为替补甚至被裁，当霍华德意识到问题所在时，今年夏天及时改正态度，加盟湖人后用最认真、最职业的态度上场比赛，受到了球队和观众的一致肯定。

前几个赛季霍华德表现持续低迷，并非实力不行，而是因为它没有好好打球，当他这赛季开始专注比赛之后，让大家看到了魔兽昔日的身影。

在中国汽车工业史上，有那么一个品牌跟霍华德多少有点相似，这个品牌就是红旗，21世纪之前，红旗的成绩都是有目共睹的，但之后则是进入了较长的一段低谷期，因此也引来了外界一些较为难听的声音。

与其说那是红旗的低谷期，倒不如说是过渡阶段，作为中国历史最悠久的汽车厂家，一汽旗下的红旗并非没有技术、也并非造不出好车，只是一直以来都主要面向公务车市场的红旗暂时还未搞清楚消费者需要什么产品。

但对于这种资源丰富的“实力”玩家来说，造台好车绝对是分分钟的事，从2019年（尤其下半年）的销量可以看出，红旗的销量增长非常明显，11月份单月销量11250辆，同比增长178%，而今年1-11月份，累计销量更是突破了88000辆，同比涨幅达到211%。

红旗的销量提升其实在日常生活也是有目共睹，H5、HS5以及HS7的“能见度”相对较高，即便是排除了红旗网约车那一部分车辆，私人用户占比并不少，无论一线城市还是小城镇都是如此。

作为红旗新战略下的首款车型，H5拉近了红旗与普通消费者之间的距离，虽然许多人都说这台红旗的底子并非红旗，但抛开这个问题，H5的设计和产品力都相对成功，不到15万元的价格就能买一台拥有运动底蕴的B级车，难道不香吗？

今年5月，红旗带来了旗下首款SUV——HS5，如果说在H5身上还能看到其它车型的影子，那么HS5的原创度还是非常高的，最新的家族式前脸，直瀑式进气格栅营造出较强的视觉冲击感，引擎盖和中网的红色长条装饰代替了传统红旗Logo，让HS5增添了一丝亲和力。

除了外观设计达到新高度，HS5的产品力在同价位车型中也是非常优秀的，全系使用2.0T+爱信6AT动力总成，配置方面有双12.3英寸大屏、BOSE音响、菱形纹真皮座椅以及一系列主动安全功能，高配车型甚至还有可变阻尼悬架，视觉效果和乘坐舒适度都营造得相当到位。

翻阅销量数据发现，今年10月份HS5的销量达到4352辆，数据在榜单中不算亮眼，但对于这个刚刚回暖的品牌和新车来说，表现已经可圈可点。

如果说H5和HS5的售价没有与合资车型拉开明显差距，那HS7绝对是30万元级别能够买到尺寸最大且排量最大的SUV，车长超过5米、轴距也突破3米，全系车型均搭载3.0L机械增压+爱信8AT，中高配车型带有空气悬架，30万买这么一台车，个人认为绝对是超性价比的选择。

HS7使用的3.0L机械增压发动机动力参数与奥迪Q7此前使用的发动机极其接近，但红旗官方宣称这台发动机是自主研发的，核心技术归属于谁的问题其实大家都清楚，只是我相信红旗应该针对这台发动机进行了优化和调教，而且应该有不少消费者更希望这就是此前Q7所使用的那台发动机，毕竟经过了多年的时间检验，可靠性和动力体验都有了答案。

从HS5和HS7两款最新车型可以看出，红旗的设计有了翻天覆地的改变，这其中的主要功劳或许要给到前劳斯莱斯设计总监泰勒，泰勒的加盟仿佛给红旗的未来注入了更强的推动剂，同时也引来了不少消费者对红旗新产品的期待。

前不久，网络流传出一张全新红旗H7实车照片，新车拥有类似于劳斯莱斯造型的垂直进气格栅，同时采用上下拼色的双色车身，这些豪车专属设计元素放在H7身上，散发着强烈的气场，这如果真的是全新H7的设计语言，那么这款C级车还真的非常令人期待。

即将结束的2019年，红旗实现了历史最佳销量，据一汽董事长徐留平先生透露，预计今年能够实现11万辆的销量成绩，2020年冲击20万辆。作为自主品牌的顶级品牌，红旗的崛起绝对是一件好事，但同时也要认清自身的不足，若想实现更高的销量成绩，红旗仍需要掌握更多核心技术，研发出更多新产品和新车型。

当红旗认真起来之后，他们不仅造出了好车，就连车展细节都有了更高的追求，今年广州车展红旗展台，礼仪、车模以及销售，均是全场最佳，你说，这样的红旗可不可怕？