过去，北方车主和增程车的关系，像一场“冬季限定冷战”：气温跌破零度，续航跟着跳水；暖风一开，电表比股票跌得还快；长途回家，后半段发动机嘶吼、动力打折，仿佛车子在寒风中“哮喘”。 2025年8月1日，智己汽车干脆把这场冷战“调停”了——发布“恒星”超级增程，用一套“会发热的电池＋会省油的发动机＋会思考的算法”，让增程车在冬天第一次有了“纯电的脾气”。
故事从一块会“穿羽绒服”的66 kWh电池开始。 它采用宁德时代定制的高镍单晶电芯，天生耐寒，再配合一条800 V“高压电热毯”，-30 ℃时仍能以170 kW的功率大口喝电；15分钟补能310 km，相当于把“排队充电”变成“顺手买杯拿铁”。更绝的是，智己把电池包做成“恒温仓”，行车时自动锁温20 ℃，空调再也不用跟电池抢能量，冬季续航一口气比同级多扛30%。 电池解决了“冷”，发动机负责“省”。 代号Zephyr的1.5T专用增程器，用可变截面涡轮和宽域EGR玩了一场“油耗魔术”：亏电油耗5.32 L/100 km，只喝92号汽油，长途每公里成本不到五分钱。关键是，它“藏”在发动机舱里像一位低音提琴手——ERNC主动降噪把启动声压到0.34 dB的级别，车内听到的只有音乐，没有咆哮。
而真正让“恒星”发光的，是背后那套“全场景电感算法”。 它像一位贴身管家：通勤日，先用450 km纯电里程把用户“宠坏”；周末远行，发动机安静上线，1500 km综合续航一口气把北京送到三亚；遇到山区连续爬坡，系统预留275 kW功率随时待命，“亏电变肉”从此成历史。 安全层面，智己干脆给电池上了“七重铠甲”：航天级隔热、24小时云端医生、热蔓延抑制……官方甚至甩出“终身质保”大招——电池衰减？不存在的。
当行业还在卷续航数字时，“恒星”直接卷“体验寿命”。
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