MG去年全年在欧洲卖了24万辆，今年上半年这个数字提高到15.3万辆。实际上从第一台车开始，MG就是全球品牌，在我看来，正因为它并没有像友商一样专注国内市场，所以它不能契合每位中国消费者的需求。
不过刚开启预售的全新MG4，扭转了印象。
首先是价格，MG4 437随心版起售价仅7.38万，而更可能成为主销的437从容版和自由版则暂定8.18万和9.08万，具备辅助驾驶功能和长续航能力的530智趣版也只需10.58万——从预售价看，全新MG4不仅比海豚便宜，甚至也比埃安UT 420km还低，与吉利星愿基本持平，仅从性价比的角度看，MG还是很有诚意。
此外MG还在预售期给出999元订金抵扣2000元购车款、前一万名大定用户2000元OPPO礼券，以及车漆、电动尾门、540度全景影像、座椅通风、方向盘加热、防晒玻璃等多项配置的免费升级。
更符合当下纯电紧凑型两厢车的定价体系，只是MG迈出的第一步，它在内外设计、舒适配置和前瞻技术上，也进行了全面升级。
关于它的细节和体验，驾仕派会在试驾时再详细感受，我在预售发布会上更多的是看到全新MG4在技术层面的惊喜。
比如MG联手OPPO，进行了很多智能化布局，加上全新MG4在支持80%手机的手车互联功能上持续强化，所以人机交互的流畅感是有的。
更重要的是，上汽对MG给足了支持，比如首搭绕开特拉斯专利、利用铝稀土合金设计的一体式热管理系统，改善了低温续航、冬季制热等用车体验。此外，全新MG4将成为首款半固态电池批量上车的车型——蔚来150kWh电池不算售卖的话。
作为上汽清陶的第二代固态电池，它从底层材料上完成技术突破，不是在现有成果上改造，而是进行独立研发，这也让MG在全球市场销售时不会掉进专利陷阱。从实验结果来看，它可以三向10针穿刺不冒烟、零下30度能充电、低温放电功率损失小，加上使用寿命的优势，选择让它装车全新MG4，确实能看出上汽瞄准全球的野心。
MG目前没有公布搭载半固态电池的全新MG4预售价，而是把悬念留到了9月正式上市，如果真正把安全好、寿命长、不怕冻的半固态电池放到15万内，应该会成为中国新能源汽车里程碑的一步。MG在全球战场不仅拥有价格武器，更可以靠技术征服特斯拉、大众雷诺的纯电产品——不过也要真正能落地才行，毕竟智己L6半固态电池的光年版，当初也是说年内交付。
文｜Louis
图｜Louis
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