全新MG4半固态电池上车，预售价：7.38万起，全球首发量产！

2025年8月5日，MG首款新能源战略车型，“纯电智趣大两厢”全新MG4，正式开启预售，预售价格：7.38—10.58万元；此外，全球首发的半固态电池也将率先在全新MG4上批量上车，带来电池安全和低温性能的提升，半固态安芯版 九月公布价格；

全新MG4首搭OPPO智行手车互联功能，打造领先同级的车机互融体验，同时还可以兼容最多手机品牌，支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统。

而且自带的车机也很好用，全新MG4搭载20万级车型常用的高通骁龙8155芯片，实现同级最丝滑的操作体验，上车不用看手机，操作只动口不动手；0学习成本，操作简单秒上手；一句“小布小布，帮我备车”，即可执行开启空调、座椅加热、方向盘加热等多个指令，大幅减少操作步骤，日常出行全搞定，出行生活全融合。

车身方面采用同级唯一CTB电池车身一体化技术

当前主流10万级纯电两厢车均采用CTP车身结构，相比CTB车身结构，存在车身扭转刚度弱、空间利用率低等问题，成为这个级别用户的主要用车痛点；全新MG4同级唯一采用CTB电池车身一体化技术，带来更大的车内空间利用率、更高的安全保障，让“高端技术”不再是“高端车型”专属，重构10万级安全标准。

为带来更强的电池安全防护，工程师做了多项电池安全优化以及严苛测试，如50km/h侧面碰撞，电池包形变仅3.6mm；乘员舱内侧，即使灌入1米深的水，电池舱不进水；乘员舱外侧，车辆涉水50cm，动态或静态放置4小时，电池舱不进水；同时，整车车身扭转刚度31000N·m/deg。

全新MG4将搭载全球首个批量上车的半固态电池，电池包三向10针刺实验均无冒烟现象，通过半固态电解质等底层材料技术的突破，极大增加电池的安全性，真正做到根源上不自燃；电池包三向、10针穿刺实验均无冒烟现象，安全可靠；且低温性能表现优异，低温放电功率性能、低温快充性能、电芯低温能量保持率等指标都全面领先，这对北方客户而言，将打破新能源车不入东三省的魔咒，让普通消费者用A0级预算，提前享受“准固态电池”。

同级唯一一体式热管理系统，实现热管理舒适、稳定、高效的“不可能三角”，热管理作为新能源车的核心技术之一，决定车辆在极端环境下的性能、安全和续航能力。一套好的热管理系统，乘客要舒适、电池要稳定、电驱要高效。然而，想要座舱快速升温达到舒适要求，意味着需要大功率的制热/制冷，造成能耗激增；要维持电池舱恒温以确保稳定性，则要预留冗余能量，从而牺牲效率。因此，舒适、稳定、高效的“三角”几乎不可能同时满足。而全新MG4一体式热管理系统使得整车工作温度范围同级最宽，最低可达-35℃；相比分体式热泵空调系统，空调能耗低50%，冬季制热效率提升30%，点亮新能源热管理的“不可能”三角。百公里电耗10.4kWh/100km；CLTC综合续航530km，低温（-7℃）热车状态下续航达成率75%，20分钟从30%电量补能至80%。

全新MG4拥有同级最大车长，同级最长轴距，得房率93.8%；打破两厢车空间桎梏，提供堪比B级车的舒适乘坐体验，与灵活多变的储物空间，在有限的空间里装下生活的无限可能。车身尺寸：4395×1842×1551mm，轴距 2750mm；副驾腿部宽度409mm，女王舒享纯平脚踏46.4°，坐垫长度503mm；二排座椅放倒秒变1.87㎡大床房;同级唯一3层立体后备厢，同级独有98L超大下沉储物空间，上中下三层后备厢空间可灵动分区，自由组合；

作为MG品牌all in新能源的首款战略车型，全新MG4凭借智趣座舱、越级空间、超长续航、周全安全和贴心配置，树立纯电智趣大两厢价值标杆，强势开启品牌新纪元。