试驾全新奥迪A5L，轿跑设计+3块大屏，真不仅仅是面子货

目前，全新上汽奥迪A5L完成了正式亮相，作为奥迪电气化转型路上的重要车型，新车不仅延续了德系机械素质和燃油动力体系，同时又通过本土化合作和全新电气架构的支持下，拥有了媲美新势力品牌的智能化表现。此次全新上汽奥迪A5L共推出了六款配置，限时售价25.99万起，接下来我们就根据近期我们的试驾体验，来和大家分享一下这款全新上汽奥迪A5L的产品实力。

当我拉开车门进入座舱的第一眼，我就被全新的数字座舱设计深深吸引，11.9英寸仪表盘与14.5英寸中控区形成了3D曲面屏，并略微向驾驶者一侧倾斜，副驾区域则配有10.9英寸的娱乐屏，在不影响驾驶者专注度的同时，能消解副驾乘客长途出行时的单调，座舱内的用料水平也保持了奥迪一贯的豪华风格，软性皮质面料与镀铬饰条的组合保持了德系品质。除此之外，PDLC可调光全景天幕也较为亮眼，九块独立分区在150毫秒内可切换透光状态，同时天幕能隔绝超99.9的紫外线，在保证座舱内采光表现的同时也照顾到了车内乘客的需求，真不仅仅是面子货那样简单。

智能化是此次全新上汽奥迪A5L的核心升级，位于前包围两侧的双激光雷达自带恒温自清洁系统，并与遍布车身的32个传感器共同构成全方位的感知网络，加上华为乾崑ADS辅助系统的支持，让其具有了L2+级功能，车机功能也进行了本土化升级，全新的MMI智联车机系统不仅在运行和响应速度上也有较大提升，并通过融合本土应用使得车机使用体验进一步提升。

此次试驾我还专门测试了后排的乘坐表现，毕竟空间曾是该级别轿跑的软肋，但全新上汽奥迪A5L在轴距提升至2922mm以及座舱布局优化后，乘坐表现有了较大提升，以我1.8米的身高坐进后排，仍能获得接近两拳的膝部空间，掀背尾门带来了较大的行李厢开口，同时获得了超越传统三厢轿车的实用性。

动力层面，全新上汽奥迪A5L升级为第五代EA888发动机，拥有150kW和200kW两种功率设定，并能分别迸发出340N·m和400N·m的扭矩，在全新MHEV Plus轻混系统辅助下能保持更为强劲的动力输出，与保时捷同源的VTG可变涡轮技术能让涡轮迟滞近乎消失，实测高功率版本可在5.6秒完成破百。四驱版本配有quattro Ultra系统，能在一些湿滑路面进一步提升行驶稳定性，新车底盘采用前后多连杆悬架结构，四驱版本均增加了CDC可变悬架系统，能根据路面状况自行调节阻尼，确保了乘坐舒适性和驾控乐趣。

最后我们再来看看全新上汽奥迪A5L的设计，全新的风格让优雅与力量感在整车身上达到了微妙的平衡。前脸全新的多边形格栅不仅尺寸有所增加，同时内部还加入了熏黑的蜂窝结构，两侧上扬的大灯内部采用了柳叶眉的灯带结构，配上前包围两侧的导流槽和机盖上的筋线，都让整体运动感进一步提升。车顶的溜背曲线从车顶自然滑落至车尾，虽然整车进行了加长，但并没有影响到整体轮廓的优雅动感。车尾采用了全新的外凸式贯穿灯组，内部采用了短竖条的灯带设计，外扩的后包围提升了立体感，同时双出的排气结构也强调着自身的强劲性能。

虽然此次试驾时间较短，但全新上汽奥迪A5L已经让我意识到整车并不仅限于在某个单项上的突破，而在于将智能科技、机械美学与全新电气架构进行融合，展现出奥迪在电气化转型阶段的创新思维，这种用中国智能重新定义德系精密的方式，解决了用户对于纯电车型当前三电安全、续航焦虑以及补能便捷上的顾虑，同时也迎合了消费者对于智能化的追求，而从定价角度来看，25.99万起的限时售价也充满了诚意。

写在最后

当目前国内车市陷入到“油电对立”的思维困境时，全新上汽奥迪A5L用德系机械美学与本土智能科技的共生，创造出电气化转型时代的全新方式，同时富有诚意的定价也提升了整车竞争力，接下来就是关注新车的销量表现，不知道你看好吗？