作者 / 解 琼 编辑 / 黄大路
设计 / 张 萌
2025年上半年，一场突如其来的事故，给汽车智能化的大跃进泼了一盆冷水。
工信部，科技部，公安部、央视连番登场，似乎要戳破智能驾驶辅助的泡沫，在这个过程中，汽车OTA市场也出演了一出跌宕起伏的进化大戏。
开年，伴随“全民智驾”的狂欢，各大车企OTA以令人瞠目的“爆发式”开局，月度推送版本数创下峰值，按版本量算达到54次，仿佛宣告智能汽车新时代的加速降临。
然而，政策的大棒很快落了下来。
2025年2月，工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中明确提到，规范汽车企业OTA升级活动，开展OTA升级活动分类管理，加强管理协同，建立汽车OTA升级活动备案信息共享机制。
2025年4月15日，市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》系列解读——汽车软件在线升级（OTA），其中要求企业实施OTA升级活动，应当按要求向市场监管总局备案，并确保实施OTA升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。
立竿见影的，汽车OTA升级频次经历了短暂回调，尤其是在2月和3月，车企OTA的频次明显下降。一时间，着急的车主甚至在社交媒体上问起了“各大车企OTA为何迟迟不上新”，甚至有“汽车OTA消失”的谣言传出。
然而，智能化的未来不可阻挡，5月车企OTA频次又展现出强劲的回升势头。据艾拉比统计，2025年上半年，国内OTA市场累计推送版本数依旧达到了264个，覆盖60个品牌、183款车型。
当汽车OTA变得和呼吸一样没有存在感，“消失的OTA”都做了些什么？
OTA迈入“能力拓展”时代
U型数据背后是OTA行业在智能化浪潮中奋力搏击的缩影，也清晰勾勒出三大结构性矛盾：
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