前车爆胎没有撤离、后车开“智驾”直接追尾，事故造成两人死亡

本周最值得关注的交通事故案例来了：

山东高速交警发布一条交通事故警示视频；在山东某高速公路段，一辆轿车在行驶中爆胎；可是司机并没有按照规定停放车辆并放置好警示装置，而是站在车后取东西。而此时后方一辆开启“智驾”功能汽车快速驶来，相关报道有描述“智驾系统或许未能识别前方异常”或“系统反应存在迟滞”导致直接追尾前车；撞击导致前车后方两人当场死亡！现场不忍直视。

该案例带来两个值得所有司机引以为戒的问题。

1.车辆不论是爆胎、轮胎漏气或发生故障，正确的处置流程是什么呢？

该案例中的前车司乘人员做法是绝对错误的！

不论车辆发生什么类型的故障或爆胎漏气，只要车辆还能依靠惯性滑行；正确的做法都是打开双闪（危险报警闪光灯），观察右侧车道是否有来车，在确保安全的前提下把车往最右侧的应急车道停靠。

随后参照《道路交通安全法》第68条的要求：

机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第52条规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外！车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并且迅速报警。

52条指机动车在道路上（任何公路）发生故障并需要排除故障时，驾驶人应当开启双闪并将车辆移动至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启双闪，并在来车方向设置警告标志等措施以扩大示警范围，必要时迅速报警。

在该案例的描述中讲到车辆爆胎，那么这时候的汽车一定是可以继续驾驶的；司机应当做的就是把车开到应急车道里，随后才可以下车去放置警示用的三脚架。

一定要记住这一点：除非车辆不能动，否则一定不要在行车道停车！不得不在行车道停住的时候，所有人员都应当立即下车；司机应当用必要手段向后方来车进行示警，其余人员撤到安全路段。

2.没有智驾！没有智驾！没有智驾！重要的事情重复三遍

在该案例中不排除后方车辆也要承担部分责任的可能性，虽然前车错误停放！因为后车司机也没有尽到有效观察的责任和义务。

开启“智驾”不是几乎不减速追尾前车的理由。

因为国标明确了现在的机动车辅助驾驶系统的标准：

所有量产汽车都只是2级和对应L2级的水平，国标的解释为“组合驾驶辅助！”权威部门相关人士明确说明现在所有量产汽车都不具备自动驾驶能力。

来看图片：

图片解释的非常清楚，现在就是没有具备自动驾驶功能的汽车！现在的所有标榜“智驾”的汽车实际都只有“组合驾驶辅助”的功能。按照国标的解释，这些汽车的安全行驶第一和唯一责任人是汽车司机而不是智驾系统！即便在开启该系统之后，司机也必须做到观察路况、观察系统运行、握好方向盘，在系统没有做出准确判断和驾驶行为的时候，司机必须去替代系统作出正确的操作。

否则，因系统错误判断和操作导致的交通事故所带来的后果，一定是需要司机去承担的。

在该案例中，该司机错误使用“智驾”系统导致两人当场死亡，如果这一起交通事故被定义为严重交通事故的话；客观上不能排除该司机涉嫌交通肇事罪或以危险方法危害公共安全的可能性。

所以不要以为自己开的汽车真的是“智驾汽车”了，其充其量属于有一块大屏幕、能够在停车时把车机当成手机刷一刷的汽车产品罢了。

现阶段的任何汽车产品依然都很传统，驾驶方法一点变化都没有！记住这一点吧。并且一定要记住第一个问题的答案，记住除非车子无法动弹，否则一定不要在行车道停车。